Αξίζει να σημειωθεί ότι τα κριτήρια ήδη από το 2018 έχουν γίνει πιο αυστηρά και επικεντρώνονται σε τέσσερις τομείς: προστασία ενήλικων επιβατών, προστασία παιδιών, προστασία πεζών και εξοπλισμό σε συστήματα ενεργητικής ασφάλειας.

Στην προστασία ενηλίκων επιβατών, οι δοκιμές της λειτουργίας χαμηλής ταχύτητας των αυτόνομων συστημάτων πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB City) περιλαμβάνουν και σενάρια όπου το σταθερό όχημα στόχευσης είναι μετατοπισμένο προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά σε σχέση με τη διαδρομή της οχήματος δοκιμής.

Στην προστασία πεζών, οι δοκιμές για την ανίχνευση πεζών, περιλαμβάνουν σενάρια νυχτερινής λειτουργίας, αλλά και ανίχνευση ποδηλατών και δικυκλιστών. Στην συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, οι δοκιμές μετρούν τα αποτελέσματα και στα πίσω καθίσματα, τα συστήματα διατήρησης λωρίδων κυκλοφορίας περιλαμβάνουν και τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης (ELK), ενώ υπάρχει λεπτομερέστερη αξιολόγηση της λειτουργίας ενημέρωσης ορίου ταχύτητας.

Σύμφωνα με τα φετινά στοιχεία, το Mazda CX-30 άγγιξε το τέλειο με ποσοστό 99% στην προστασία των ενήλικων επιβατών, η Mercedes CLA πρώτευσε στην προστασία των παιδιών με 91%, η BMW Z4 και η Mercedes CLA πρώτευσαν από κοινού με 91% στην προστασία πεζών και δικυκλιστών, ενώ το Tesla Model 3 έφερε τη μεγαλύτερη βαθμολογία με ποσοστό 94% στα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας.

Δείτε όλα τα αποτελέσματα...