Με πρώτο και καλύτερο το νέο πρωτότυπο MG Cyber GTS, τα νέα από το GoodWood που αφορούν στην πολλά υποσχόμενη MG Motor, είναι πολλά και ενδιαφέροντα. Η coupe εκδοχή του ξεχωριστού Cyberster -που και αυτό έχει την τιμητική του στο φετινό Festival of Speed και μάλιστα κοσμεί το κεντρικό “γλυπτό” της εκδήλωσης- δίνει μια γεύση για το πως μπορεί η MG να εκμεταλλευτεί την τεχνογνωσία και την προηγμένη τεχνολογία σε διαφορετικές μορφές αμαξωμάτων.

Μάλιστα, το γεγονός πως την αποκάλυψη του πρωτότυπου έκανε ο Αντιπρόεδρος Σχεδιασμού της εταιρείας, Τζόζεφ Καμπάν υπό το βλέμμα του Δούκα του Ρίτσμοντ στην ιδιοκτησία του οποίου εξελίσσεται κατά παράδοση το FoS, έχει τη δική του ξεχωριστή σημασία. Είναι το μοντέλο με το οποίο η σύγχρονη εκδοχή της εταιρείας, αποτείνει φόρο τιμής στο παρελθόν και συγκεκριμένα στο MGC GTS Sebring.

Με το μοντέλο αυτό, στο διάσημο 12ωρο αγώνα του 1968, η MG κατέκτησε με τους τους θρυλικούς Πάντι Χόπκιρκ και Άντριου Χέτζες πίσω από το τιμόνι του, την λίαν τιμητική τρίτη θέση στην κατηγορία, καθώς τα δύο αυτοκίνητα που τερμάτισαν στις πρώτες θέσεις της κατάταξης, ήταν -σε αντίθεση με το αυτοκίνητο της MG- τελείως εξωτικά και σχεδιασμένα με μόνο γνώμονα τη συμμετοχή σε αγώνες.

Εκτός αυτού, η MG παρουσίασε στο κοινό για πρώτη φορά και το μοναδικό EXE181, τη σύγχρονη εκδοχή του αυτοκινήτου που θα μπορούσε να σημειώσει το νέο ρεκόρ ταχύτητας- κάτι που είχε πετύχει το 1957, το αντίστοιχο MG EXE181, που κατέγραψε επισήμως ταχύτητα 395,31 χλμ./ώρα στα Salt Flats του Μπόνεβιλ. Σημαντικό ρόλο τότε, είχε παίξει η κορυφαία αεροδυναμική του αυτοκινήτου, ο συντελεστής αντίστασης της οποίας ήταν 0,181, από όπου προέκυψε και το όνομα.

Φανταστείτε πως το ρεκόρ του 1957, σημειώθηκε με το μοντέλο της MG να είναι εφοδιασμένο με κινητήρα 1,5 λίτρων με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, υπερσυμπιεστή και δύο καρμπυρατέρ. Οι κατάλληλες ρυθμίσεις από τους μηχανικούς της εταιρείας, επέτρεψαν στο μηχανικό σύνολο να φτάσει τα 290 άλογα στις 7.300 σ.α.λ. που για τα δεδομένα εκείνης της εποχής, ήταν “διαστημική” απόδοση.

Η έμπνευση από εκείνο το πρωτότυπο, έρχεται να αποδοθεί τώρα στο σύγχρονο ΕΧΕ181, που φυσικά είναι ηλεκτρικό, μονοθέσιο και με ό,τι πιο σύγχρονο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε υλικά για τη δημιουργία της δομής, του πλαισίου και του αμαξώματος. Τέλος, άλλο ένα παγκόσμιο ντεμπούτο σημειώνεται από την MG στο GoodWood, καθώς εκεί βρέθηκε χωρίς καμουφλάζ, το νέο MG HS.

Το νέο μοντέλο που θα είναι άμεσα διαθέσιμο, έχει νέες εκδόσεις με κινητήρες βενζίνηγς και υβριδικούς, προκειμένου κάθε ενδιαφερόμενος να βρίσκει αυτό που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες του. Η εντυπωσιακή νέα σχεδίαση του μοντέλου, μαζί με τους αυξημένους χώρους για τους επιβάτες και την αναβαθμισμένη τεχνολογία σε όλους τους τομείς, θα καταστήσει το νέο HS ικανό να αλλάξει την εικόνα των αυτοκινήτων με ιδιαίτερα υψηλό value for money.