Η τελική τιμή με την οποία άλλαξε χέρια, συμπεριλαμβανομένων των φόρων, έφτασε τα 47,6 εκατομμύρια ευρώ. Έτσι, έσπασε το αντίστοιχο ρεκόρ που κατείχε η προηγούμενη πιο ακριβή Ferrari, επίσης μια αγωνιστική GTO του 1962 (μία από τις τέσσερις που είχε αναβαθμίσει η καροσερί Scaglietti), με τιμή πώλησης 44,6 εκατ. ευρώ.

Εύκολα συμπεραίνει κανείς, λοιπόν, ότι οι αγωνιστικές GTO είναι οι πλέον πολύτιμες Ferrari για τους συλλέκτες αυτοκινήτων. Η συγκεκριμένη, των 47,6 εκατ. ευρώ, είναι η πλέον σημαντική, καθώς ήταν η μόνη Tipo 1962 που χρησιμοποιούσε η Scuderia - το αγωνιστικό τμήμα της Ferrari.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κέρδισε την κατηγορία του στα 1.000 χιλιόμετρα του Νίρμπουργκρινγκ το ‘62, αλλά εγκατέλειψε στις 24 Ώρες του ΛεΜάν εκείνη τη χρονιά λόγω προβλημάτων υπερθέρμανσης του V12 κινητήρα των 4.0 λίτρων.

Εξάλλου, κανένα εργοστασιακό αυτοκίνητο της Scuderia δεν είχε το συγκεκριμένο μοτέρ. Μετά το ΛεΜάν του ‘62, η ιταλική ομάδα τον άλλαξε με τον πιο δημοφιλή της κινητήρα 3.0 λίτρων, και πούλησε το αυτοκίνητο σε ιδιώτη που συμμετείχε στους αγώνες των sportscars του 1963.

Με το πέρασμα των χρόνων αυτή η 250 GTO κατέληξε στις ΗΠΑ, όπου την αγόρασε το 1985 ένας Αμερικανός που συμμετείχε σε αγώνες ιστορικών αυτοκινήτων και το παρέθετε ως έκθεμα σε εκδηλώσεις όπως το Concours d'Elegance της νήσου Amelia - όπου αυτή η 250 GTO κέρδισε τον τίτλο του “Best of Show” αυτοκινήτου.

Στη δημοπρασία του οίκου RM Sotheby’s, η συγκεκριμένη 250 GTO συνοδευόταν από τα γνήσια τεχνικά σχέδια της μετατροπής της και της προετοιμασίας του αυτοκινήτου για τους αγώνες αντοχής στο Νίρμπουργκρινγκ και στο ΛεΜάν. Τα έγγραφα αυτά σφραγίζουν τη γνησιότητα και την ιστορική σημασία του αυτοκινήτου, και αυξάνουν την αξία του.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι η ακριβότερη Ferrari της ιστορίας δεν είναι και το ακριβότερο αυτοκίνητο -γενικώς- που πουλήθηκε ποτέ σε δημοπρασία. Τον τίτλο αυτό κατέχει η Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe, που άλλαξε χέρια σε κλειστή δημοπρασία το 2022 έναντι 131,7 εκατομμυρίων ευρώ.