Το περασμένο φθινόπωρο, στην πίστα του Balocco, έξω από το Μιλάνο, ο Κίμι Ραϊκόνεν είχε οδηγήσει τις Giulia GTA και GTAm, στη φάση των δοκιμών, προκειμένου με την εμπειρία του να καθοδηγήσει τους μηχανικούς στη βελτίωση του στησίματος του αυτοκινήτου.

Τώρα, ο Φινλανδός οδηγός της Alfa Romeo – ORLEN στη Formula 1, επέστρεψε για να αναλύσει τις αλλαγές που έγιναν στο αυτοκίνητο, ειδικά όσον αφορά την αεροδυναμική, με το νέο ρυθμιζόμενο splitter ενσωματωμένο στον νέο μπροστινό προφυλακτήρα και στο πίσω μέρος και την προσθήκη της νέας, χειροκίνητα ρυθμιζόμενης πτέρυγας.

«Φυσικά, είναι καλύτερο σε υψηλές ταχύτητες από άποψη ισορροπίας. Φαίνεται ότι το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι χαμηλότερο, κάνοντας το τιμόνι πιο γρήγορο. Είναι εύκολο στην οδήγηση και ανταποκρίνεται», επισημαίνει ο Ραϊκόνεν.

Η Alfa Romeo ανέθεσε στη Sauber Engineering την παραγωγή των περισσότερων εξαρτημάτων από ανθρακονήματα στη GTA και στη GTAm, ειδικά εκείνα που επηρεάζουν την αεροδυναμική.

Η έρευνα στην αεροδυναμική σήραγγα δεν περιοριζόταν στα εξαρτήματα των πτερυγίων, αλλά κυρίως στο κάτω μέρος του αμαξώματος, και στο νέο διαχύτη, που αυξάνει την κάθετη δύναμη στο αυτοκίνητο, εξασφαλίζοντας καλύτερο κράτημα σε υψηλές ταχύτητες.