Παράλληλα, εξετάζεται και το ενδεχόμενο να φιλοξενήσει η Λαμία το κέντρο και το Service Park του αγώνα. Αλλά, είναι σχεδόν βέβαιο ότι, σε κάθε σενάριο θα συμπεριληφθούν κλασσικές «ακροπολικές» Ειδικές Διαδρομές όπως οι Βωξίτες, το Δροσοχώρι και η Θήβα.

Επιμέλεια: Πάνος Διαμάντης

Η πόλη της Κορινθίας είχε φιλοξενήσει το τελευταίο Ακρόπολις του WRC, το 2013, ενώ η πόλη της Φθιώτιδας το τελευταίο Ακρόπολις που διεξήχθη, στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ (ERC), το 2018.

Η βάση του Ακρόπολις φέρεται ότι θα αποφασιστεί από την κυβέρνηση, και σε κάθε περίπτωση θα ανακοινωθεί -μαζί με την πλήρη διαδρομή του αγώνα- σε περίπου 15 ημέρες, προς το μέσον του Απριλίου. Η ράμπα της αφετηρίας, όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, θα στηθεί κάτω από τον Παρθενώνα.

Σε κάθε περίπτωση, το φετινό Ακρόπολις σχεδιάζεται να έχει το πλήρες μήκος κανονικού αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος - παρότι η FIA δίνει στους οργανωτές αγώνων που καλούνται να αναπληρώσουν έναν αγώνα που ματαιώθηκε τη δυνατότητα να σχεδιάσουν διαδρομή μικρότερη του κατώτατου ορίου των 300 χιλιομέτρων.

Θυμίζουμε ότι την Παρασκευή 26/3 ανακοινώθηκε από το WRC ότι το Ακρόπολις θα αντικαταστήσει στις 9-12 Σεπτεμβρίου 2021 το Ράλλυ Χιλής, 10ο γύρο του φετινού προγράμματος, το οποίο ματαιώθηκε λόγω των δυσχερειών μετακίνησης που εξακολουθεί να επιφέρει η παγκόσμια κρίσης της πανδημίας του κορωνοϊού.

Η οργάνωση εκτιμά ότι μέχρι το Σεπτέμβριο θα έχει εμβολιαστεί περίπου το 80% του ελληνικού πληθυσμού, και το γεγονός αυτό -σε συνδυασμό με τα απαραίτητα προληπτικά υγειονομικά μέτρα, και φυσικά με το γεγονός ότι ο αγώνας διεξάγεται σε ανοιχτό χώρο- θα επιτρέψει την παρουσία των θεατών στο φετινό Ακρόπολις.

Παρότι το ελληνικό ράλλυ διεξαγόταν παραδοσιακά στα τέλη Μαΐου ή τον Ιούνιο, η ημερομηνία του Σεπτεμβρίου φέτος βοηθά όχι μόνο σε σχέση με την πανδημία, αλλά -σύμφωνα με την οργάνωση- και σε σχέση με το γεγονός ότι δεν θα υπάρχει η αυξημένη κίνηση του καλοκαιριού, και θα έχει ακόμα αρκετή ζέστη ώστε το Ακρόπολις να διατηρήσει τη φήμη της δυσκολίας του για ανθρώπους και μηχανές.

Photo credits: Volkswagen Motorsport Media