Σχεδιασμένο το 1974 για να αντικαταστήσει το DS, το οποίο διαδέχθηκε την Traction Avant, το CX παραμένει και σήμερα γνωστό ως το μεγάλο έμβλημα της Citroen της δεκαετίας του '70 και του '80. Όπως και οι δύο διάσημοι προκάτοχοί του, επωφελείται από πολυάριθμες τεχνικές καινοτομίες που, σε όλη τη δεκαεπτάχρονη καριέρα του, του έδωσαν χαρακτηριστικά που το καθιστούν μοναδικό ακόμη και σήμερα.

Το ιδιαίτερό του στυλ του δίνει μια κομψή, χαμηλή, αεροδυναμική ταυτότητα που είναι άμεσα αναγνωρίσιμη. Το CX αντικαταστάθηκε το καλοκαίρι του 1989 από το XM. Ωστόσο, ορισμένες εκδόσεις του συνέχισαν να παράγονται μέχρι το καλοκαίρι του 1991. Το CX κυκλοφόρησε επίσημα στις 26 Αυγούστου 1974, ακριβώς δύο μήνες μετά την ανακοίνωση της συγχώνευσης μεταξύ των Automobiles Citroën και Automobiles Peugeot.

Ένα μήνα πριν, στη Σουηδία είχε γίνει η παρουσίαση στους δημοσιογράφους των 22 CX 2000s και CX 2200s που χρησιμοποιήθηκαν για εξαντλητικές δοκιμές. Η άφιξή τους στο Παρίσι, σε κατάστημα της φίρμας στα Ηλύσια Πεδία, έγινε μετά από μια διαδρομή 3.400 χιλιομέτρων σε διάστημα 6 ημερών, στο πλαίσιο του Raid Arctique 1974.

Το CX 2000, που κυκλοφόρησε στις 28 Αυγούστου 1974, τράβηξε την προσοχή στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον επόμενο Οκτώβριο. Το αστέρι του περιπτέρου της Citroen, αναγνωρίστηκε αμέσως ως ένα καινοτόμο αυτοκίνητο. Από τους προκατόχους του, πήρε την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, την υδροπνευματική ανάρτηση και τα δισκόφρενα υψηλής πίεσης διπλού κυκλώματος που ανήκουν στα επιτεύγματα της φίρμας.

Ωστόσο, το νέο μοντέλο διέθετε επιπλέον καινοτομίες. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας τοποθετημένος στον εγκάρσιο άξονα, βρίσκεται με κλίση μπροστά από τον εμπρόσθιο άξονα για καλύτερο κράτημα και κατανομή βάρους. Για εξαιρετική άνεση, το μονοκόκ αμάξωμα συνδέεται με το πλαίσιο μέσω 16 ελαστικών συνδέσμων που φιλτράρουν τον θόρυβο και τους κραδασμούς.

Αισθητικά, εκτός από τις ιδιαίτερα αεροδυναμικές γραμμές του, όπως υπογραμμίζει το όνομα CX, ολόκληρη η εσωτερική διαρρύθμιση έχει αποτελέσει αντικείμενο αναλυτικής μελέτης. Το πιο εμβληματικό χαρακτηριστικό είναι αναμφίβολα ο περίφημος πίνακας οργάνων, ο οποίος βρίσκεται στο ταμπλό σε ένα ειδικό πλαίσιο. Η εργονομία και η παθητική ασφάλεια βρίσκονται, επίσης, σε πρώτο πλάνο.

Πρώτα απ’ όλα, τα συνήθη χειριστήρια που είναι απαραίτητα για την οδήγηση, όπως οι προβολείς, τα φλας, ο υαλοκαθαριστήρας και η κόρνα, είναι προσβάσιμα με την άκρη των δακτύλων, χωρίς τα χέρια του οδηγούν να «φεύγουν» από το τιμόνι. Όλα τα διακοσμητικά και εσωτερικά εξαρτήματα δεν έχουν προεξοχές και τα υλικά τους είναι σχεδιασμένα να είναι τόσο ανθεκτικά όσο και τα όργανα του ανθρώπινου σώματος.

Μια άλλη καινοτομία, το 1974, ήταν οι αναδιπλούμενες μπροστινές ζώνες ασφαλείας. Οι πολλές καινοτομίες του μοντέλου προφανώς δεν πέρασαν απαρατήρητες και, στις 29 Ιανουαρίου 1975, του απονεμήθηκε το βραβείο αυτοκινήτου της χρονιάς το 1975 από τον ευρωπαϊκό τύπο αυτοκινήτου, βρισκόμενο πολύ μπροστά από τα Volkswagen Golf, Audi 50, Fiat 131 και Volvo 200.

Από τον Ιούλιο του 1975, το CX έλαβε επίσης το περίφημο σύστημα διεύθυνσης με υποβοήθηση Diravi από την SM. Αυτός ο νέος τύπος υδραυλικού τιμονιού, με υποβοήθηση που μεταβάλλεται από την ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου, εξασφάλιζε εξαιρετικό κράτημα σε όλες τις συνθήκες και σε όλες τις ταχύτητες. Αρχικά διατίθεται προαιρετικά, αργότερα θα τοποθετηθεί στάνταρ σε όλη τη γκάμα.

Οι καινοτομίες του

Με τα χρόνια, το CX συνέχισε να εξελίσσεται, λαμβάνοντας καινοτομίες και τεχνικές λύσεις που εφαρμόστηκαν ευρέως μισό αιώνα μετά. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται:

- 1975: air conditioning, ηλεκτρικά παράθυρα και στις 4 πόρτες, ρυθμιζόμενους καθρέπτες και πίσω φώτα ομίχλης

- 1976: Ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

- 1977: Βενζινοκινητήρας injection, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, ηλεκτρική ηλιοροφή, φώτα ομίχλης, ηλεκτρονική ανάφλεξη εκκίνησης και ζάντες ελαφρού κράματος

- 1978: Ζώνες ασφαλείας για τους πίσω επιβάτες και αυτόματες ηλεκτρομαγνητικές

- 1979: Ένδειξη στάθμης λαδιού στον πίνακα οργάνων

- 1980: Σύστημα πλύσης του παρμπρίζ ενσωματωμένο στους υαλοκαθαριστήρες, πρόσθετο σύστημα εξοικονόμησης καυσίμου και αυτόματο κιβώτιο

- 1981: ελαστικά χαμηλού προφίλ και cruise control

- 1982: Σύνδεση του κεντρικού κλειδώματος με το χώρο αποσκευών και την τάπα πλήρωσης καυσίμου

- 1983: Νέος κινητήρας turbo diesel σύστημα αυτόματης ρύθμισης της θερμοκρασίας στην καμπίνα

- 1984: Νέος τούρμπο κινητήρας βενζίνης

- 1985: Σύστημα πέδησης με ABS, ένδειξη χαμηλής εξωτερικής θερμοκρασίας – πάγου, προειδοποιητικές λυχνίες για καμένη λάμπα και ανοιχτή θύρα, ηλεκτρικά θερμαινόμενοι και ρυθμιζόμενοι καθρέπτες, ηχητική προειδοποίηση όταν τα φώτα είναι ανοιχτά, κλείδωμα και ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου με τηλεχειριστήριο

- 1986: Αυτόματο πίσω θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ

- 1987: Νέος turbo diesel κινητήρας με εναλλάκτη θερμότητας και σύστημα ακινητοποίησης immobilizer

Τα 50α γενέθλια του CX

Δύο γαλλικά κλαμπ συλλεκτών CX, το Agence CX και το CX Club de France, ενώνουν τις δυνάμεις τους για να διοργανώσουν το CX Jubilee από την Παρασκευή 13, το Σάββατο 14 και την Κυριακή 15 Σεπτεμβρίου στο κτήμα Montigny-Le-Ganelon στο Cloyes-Les-Trois-Rivières. στην περιοχή Eure-et-Loir. Πληρώματα από όλη τη Γαλλία και την Ευρώπη αναμένεται να συμμετάσχουν.

Κατά τη διάρκεια αυτών των τριών ημερών πάθους, θα υπάρξει μια σειρά από εκδηλώσεις στο πρόγραμμα, συμπεριλαμβανομένης οδήγησης την Παρασκευή στην πίστα του κέντρου δοκιμών La Ferte-Vidame. Αυτό είναι όπου το CX, όπως και τόσα άλλα Citroen, πρωτοεμφανίστηκαν. Το Σάββατο θα είναι ανοιχτό για το κοινό.

C5 X ένας άξιος συνεχιστής

Αν και το χωρίζουν αρκετές δεκαετίες, το CX βρίσκει τώρα έναν άξιο κληρονόμο στο C5 X, το οποίο μοιράζεται το ίδιο τολμηρό στυλ και τα υψηλά στάνταρ όσον αφορά την άνεση και την τεχνολογία. Το CX αναγνωρίστηκε το 1974 για την καινοτόμο αεροδυναμική του σχεδίαση, που χαρακτηρίζεται από ρέουσες γραμμές και χαμηλό προφίλ.

Το κομψό C5 X συνδυάζει την κομψότητα ενός σεντάν, με τον δυναμισμό και την πρακτικότητα ενός SUV. Και τα δύο μοντέλα δίνουν έμφαση στην άνεση, κεντρικό στοιχείο της ταυτότητας της Citroen. Το CX ήταν γνωστό για την υδροπνευματική του ανάρτηση, η οποία παρείχε ομαλή οδήγηση, ακόμη και στους πιο ανώμαλους δρόμους.

Το C5 X συνεχίζει αυτή την παράδοση με μια υδραυλική ανάρτηση διπλού στοπ που λειτουργεί σαν «μαγικό χαλί» που είναι τόσο αγαπητό στη Citroen. Όλα τα αυτά πλαισιώνονται με τα καθίσματα Citroen Advanced Comfort για μέγιστη άνεση. Τέλος, το CX εισήγαγε μια σειρά από καινοτομίες για την εποχή του, όπως το ελεγχόμενο τιμόνι «Diravi» και έναν πίνακα οργάνων που εστιάζει στον οδηγό.

Το C5 X συνεχίζει σε αυτό το πνεύμα, προσφέροντας σύγχρονες τεχνολογίες, όπως head-up display, προηγμένα βοηθήματα οδήγησης και σύγχρονες δυνατότητες συνδεσιμότητας για την απλοποίηση της καθημερινής οδήγησης. Αυτές οι ομοιότητες δείχνουν πώς η Citroen έχει διατηρήσει τη συνέχεια στις αξίες και την προσέγγισή της στην εμπειρία οδήγησης.