Για πρώτη φορά στη 25ετή ιστορία των μοντέλων Audi RS, η γερμανική μάρκα βάζει στην παραγωγή ένα μεγάλο SUV coupe, εφοδιασμένο με γονίδια ενός πραγματικού σπορ αυτοκινήτου υψηλής απόδοσης.

Το πανίσχυρο Audi RS Q8, έρχεται με τον biturbo βενζινοκινητήρα 4.0 lt V8, με απόδοση 600 hp (441 kW), ροπή στρέψης 800 Nm μεταξύ 2.200 και 4.500 σ.α.λ., έχοντας μέση κατανάλωση καυσίμου σε 12,1 λίτρα /100 χλμ. και συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε 277 γρ./χλμ.

Το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 250 χλμ./ώρα, που περιορίζεται ηλεκτρονικά. Με το προαιρετικό, σπορ πακέτο, η τελική ταχύτητα είναι 305 χλμ./ώρα!

Επίσης, ο οδηγός μπορεί να επηρεάσει τον ήχο του κινητήρα μέσω του συστήματος Audi drive select, ενώ το προαιρετικό σύστημα εξάτμισης σπορ RS, προσφέρει ακόμα πιο σπορ ήχο.

Το biturbo V8 μοτέρ, διαθέτει ήπιο-υβριδικό σύστημα (MHEV) με ηλεκτρικό σύστημα 48 volt. Κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης και της πέδησης, μπορεί να ανακτήσει έως και 12kW ισχύος και να την αποθηκεύσει στη συμπαγή μπαταρία ιόντων λιθίου. Εάν ο οδηγός βγάλει το πόδι του από το γκάζι με ταχύτητα μεταξύ 55 και 160 χλμ. /ώρα, ο διαχειριστής επιλέγει μία από τις δύο λύσεις ανάλογα με την κατάσταση οδήγησης και την τρέχουσα ρύθμιση του οδηγού και μπορεί να λειτουργήσει για 40 δευτερόλεπτα με τον κινητήρα σβηστό. Ωστόσο, σε κλάσματα του δευτερολέπτου μπορεί να ενεργοποιηθεί ξανά, μόλις πατήσει το πεντάλ του γκαζιού. Η τεχνολογία MHEV επιτρέπει τη λειτουργία start/stop με ταχύτητα μέχρι 22 χλμ./ώρα. Γενικά, με το ήπιο υβριδικό σύστημα, μπορεί να μειώσει στην καθημερινή οδήγηση την κατανάλωση καυσίμου, κατά 0,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Επίσης, ο κινητήρας έχει και σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων (COD). Με χαμηλές ταχύτητες, απενεργοποιεί τους κυλίνδρους 2, 3, 5 και 8 διακόπτοντας την έγχυση καυσίμου και την ανάφλεξη και κλείνοντας τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής. Ετσι, εξοικονομείται περισσότερο καύσιμο. Το μοτέρ συνδυάζεται με 8άρι κιβώτιο ταχυτήτων tiptronic.

Εξάλλου, το μόνιμο σύστημα τετρακίνησης quattro, με καθαρά μηχανικό κεντρικό διαφορικό, συνήθως κατανέμει την ροπή σε αναλογία 40:60 στον εμπρόσθιο και τον πίσω άξονα. Σε περίπτωση ολίσθησης, περισσότερη ροπή κίνησης μεταφέρεται αυτόματα στον άξονα με την καλύτερη πρόσφυση. Μέχρι και το 70% μπορεί να μπροστά και έως 85% στους πίσω τροχούς.

Η ανάρτηση είναι πολλαπλών συνδέσμων, με προσαρμοζόμενο σύστημα, εξίσου ικανό για οδήγηση εντός και εκτός δρόμου.

Ο οδηγός μπορεί να επηρεάσει τον χαρακτήρα του RS Q8 μέσω του δυναμικού συστήματος οδήγησης Audi. Υπάρχουν οκτώ προφίλ: ά comfort, auto, dynamic, efficiency, allroad, offroad και δύο ανεξάρτητες ρυθμίσεις RS1 και RS2, οι οποίες μπορούν να ενεργοποιηθούν απευθείας μέσω του πλήκτρου "RS-MODE" στο τιμόνι. Το Audi Drive Selection επηρεάζει τη διαχείριση του κινητήρα και της μετάδοσης, το σύστημα διεύθυνσης, την ανάρτηση, τον ήχο του κινητήρα και τον αυτόματο κλιματισμό.

Εξωτερικά, ξεχωρίζει η οκταγωνική μάσκα σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα, οι μεγάλοι αεραγωγοί, τα τρισδιάστατα φώτα ημέρας LED, οι εντυπωσιακές ζάντες με τις κόκκινες δαγκάνες φρένων, ο πίσω διαχύτης και οι οβάλ απολήξεις εξάτμισης στις άκρες.

Eξίσου σπορ η καμπίνα, με λεπτό πίνακα οργάνων, σπορ τιμόνι με διάτρητο δέρμα και δύο οθόνες αφής.

Τα σπορ καθίσματα σε μαύρο μαργαριτάρι δέρμα Nappa / Alcantara με ανάγλυφα RS, ταιριάζουν απόλυτα στην σπορ ατμόσφαιρα του μεγάλου SUV coupe.

Οσον αφορά στην άνεση, ο συρόμενος πάγκος τριών καθισμάτων, δημιουργεί περισσότερο χώρο είτε για τους πίσω επιβάτες είτε για τις αποσκευές.

Το μοντέλο λανσάρεται με πάνω από 30 συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, με στάνταρ το κορυφαίο σύστημα ψυχαγωγίας, MMI navigation plus. Περιλαμβάνει τη μονάδα μεταφοράς δεδομένων Audi connect με το πρότυπο LTE Advanced και ένα hotspot Wi-Fi.

Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2020, με τιμές Γερμανίας από 127.000 ευρώ...

www.driveandtravel.gr