Η superbike RSV4, με όλες τις αγωνιστικές δάφνες του παρελθόντος της και την διαρκή της εξέλιξη στην πίστα, έχει την τελευταία έκδοση του πιο καινοτόμου και πιο ισχυρού κινητήρα που έχει κατασκευάσει ποτέ η Aprilia. Προκειμένου να καλύψει τις προδιαγραφές ρύπων Euro5 δίχως να χάσει τίποτα σε απόδοση και κανέναν από τους 217 ίππους του, ο V4 μεγάλωσε στα 1.099 κ.εκ. (από τα 1.077) και απέκτησε περισσότερη ροπή.

Αντίστοιχα αναβαθμίστηκαν και τα ηλεκτρονικά, με νέο εγκέφαλο και νέο αισθητήρα IMU 6 αξόνων, καθώς και το ψαλίδι που έγινε τώρα ελαφρύτερο, αλλά και απέκτησε παράλληλα ενισχύσεις που προέρχονται από την αγωνιστική Aprilia RS-GP του MotoGP.

Στο επίκεντρο του ανασχεδιασμού βρίσκεται ό,τι νεότερο εξελίσσεται στην αεροσήραγγα, για τη μείωση της αντίστασης στον αέρα και την ψύξη του κινητήρα. Τα πτερύγια, εμπνευσμένα από την RS 660 για την παραγωγή περαιτέρω άντωσης, πλέον δεν εξέχουν ως χωριστές πτέρυγες, αλλά έχουν ενσωματωθεί στα (δύο επιπέδων) φέρινγκ.

Ο σχεδιασμός ολοκληρώνεται με τη βελτίωση της εργονομίας: η νέα σέλα και το αναθεωρημένο ρεζερβουάρ επιτρέπουν στον αναβάτη να έχει πιο ταιριαστή θέση ανάμεσα στα φέρινγκ, πιο άνετη στάση οδήγησης και περισσότερο χώρο. Επίσης, νέος είναι και ο LED προβολέας, ενώ στα περιμετρικά φώτα DRL έχει προστεθεί η λειτουργία «bending lights» που φωτίζει το εσωτερικό της στροφής για καλύτερη ορατότητα του αναβάτη.

Με τη νέα οθόνη TFT του πίνακα οργάνων, ο αναβάτης μπορεί να πλοηγηθεί στις ηλεκτρονικές τεχνολογίες του APRC με περισσότερη ευκολία: να επιλέξει μεταξύ των 6 προφίλ (3 riding modes για δρόμο και 3 για πίστα) που ρυθμίζουν αντίστοιχα το Traction Control, τον έλεγχο σούζας Wheelie Control, το επίπεδο φρεναρίσματος του κινητήρα και το ABS, μεταξύ άλλων.

Παράπλευρα με την έκδοση RSV4, η ιταλική μοτοσικλέτα θα διατίθεται και στην πιο σπορ και εκλεπτυσμένη έκδοση RSV4 Factory που περιλαμβάνει επιπλέον σφυρήλατους τροχούς αλουμινίου, ημι-ενεργητική ανάρτηση Öhlins Smart EC 2 και τις δαγκάνες φρένων Stylema της Brembo.

Photo credits: Aprilia