Η νέα BMW S 1000 RR ανοίγει ένα καινούργιο κεφάλαιο για την supersport μοτοσικλέτα που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2009. Το νέο μοντέλο διαθέτει προηγμένο κινητήρα και πλαίσιο, βελτιστοποιημένη αεροδυναμική με φτεράκια (winglets), ανασχεδιασμένο πίσω μέρος και νέα συστήματα υποβοήθησης.

Ο 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας βασίζεται σε αυτόν του τωρινού μοντέλου, έχει δεχθεί ωστόσο αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα η μέγιστη ισχύς να φτάνει τους 210 ίππους στις 13.750 rpm και η μέγιστη ροπή τα 113 Nm στις 11.000 rpm. Επιπλέον, το ωφέλιμο φάσμα στροφών του κινητήρα της νέας RR είναι τώρα αισθητά ευρύτερο, με τον κόφτη να επεμβαίνει στις 14.600 rpm.

Ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο της νέας BMW S 1000 RR είναι το Dynamic Traction Control DTC που απέκτησε τη λειτουργία Slide Control. Αυτή επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέγει δύο προκαθορισμένες γωνίες πλαγιολίσθησης για το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, όταν επιταχύνει βγαίνοντας από μία στροφή.

Από τεχνική σκοπιά, αυτό επιτυγχάνεται με τη βοήθεια ενός αισθητήρα γωνίας κλίσης τιμονιού. Μέχρι την αντίστοιχη γωνία κλίσης, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης επιτρέπει την ολίσθηση στον πίσω τροχό, όταν η μοτοσικλέτα επιταχύνει βγαίνοντας από μία στροφή, δίνοντας τη δυνατότητα πλαγιολίσθησης. Όταν επιτευχθεί η προκαθορισμένη τιμή γωνίας διεύθυνσης, το traction control παρεμβαίνει, μειώνει την ολίσθηση και σταθεροποιεί τη μοτοσικλέτα.

Η νέα RR εξακολουθεί να φέρει το πλαίσιο-γέφυρα από αλουμίνιο, που αποτελεί μία συγκολλημένη δομή τεσσάρων στοιχείων διαμορφωμένων μέσω χύτευσης με βαρύτητα και ενσωματώνει τον κινητήρα, ο οποίος έχει κλίση προς τα εμπρός κατά 32 μοίρες όπως πριν, ως φέρον στοιχείο.

Με στόχο τη βελτιστοποίηση της πλευρικής ευκαμψίας, το κύριο πλαίσιο της νέας RR υποδέχτηκε αρκετά ανοίγματα στις πλαϊνές περιοχές. Στη φάση εξέλιξης του νέου πλαισίου της RR, οι μηχανικοί εστίασαν στην περαιτέρω αύξηση της οδηγικής ακρίβειας. Η γωνία κάστερ έχει επιπεδοποιηθεί κατά 0,5° και το offset των τριπλών σφιγκτήρων έχει μειωθεί κατά 3 mm. Η νέα γεωμετρία του πλαισίου συνοδεύεται όχι μόνο από καλύτερη οδηγισιμότητα, αλλά και από αυξημένη ακρίβεια και καλύτερη πληροφόρηση από τον εμπρός τροχό.

Νέα είναι και η λειτουργία Brake Slide Assist, που απευθύνεται στους αναβάτες που οδηγούν σε πίστα. Όπως και στο DTC Slide Control, αυτό το νέο σύστημα βασίζεται σε αισθητήρες γωνίας τιμονιού και επιτρέπει στον αναβάτη να ορίσει μια συγκεκριμένη γωνία πλαγιολίσθησης για τα λεγόμενα drifts πέδησης, ενώ ολισθαίνει στις στροφές διατηρώντας την ταχύτητα.

Η νέα μοτοσυκλέτα έχει επίσης επανασχεδιασμένο εμπρός και πίσω τμήμα με φτεράκια ( winglets ). Όπως και στο μοντέλο M RR, τα φτεράκια εξασφαλίζουν την καλύτερη δυνατή επαφή του εμπρός τροχού με το δρόμο – ειδικά κατά την επιτάχυνση, παράγοντας κάθετη αεροδυναμική δύναμη, και ως εκ τούτου, πρόσθετο φορτίο στον τροχό.

Το πλεονέκτημα είναι ότι η τάση ανύψωσης του εμπρός τροχού μειώνεται, με αποτέλεσμα ο αναβάτης να μπορεί να φρενάρει πιο αργά ενώ ταυτόχρονα αυξάνεται και η ευστάθεια στις στροφές.

Σε ό,τι αφορά τη σχεδίαση, η νέα έκδοση της RR επωφελείται από ένα επανασχεδιασμένο μπροστινό τμήμα, ένα νέο, ελαφρύτερο και πιο σπορ πίσω τμήμα, και τους τρεις νέους χρωματικούς συνδυασμούς:

• Blackstorm (μεταλλικό).

• Style Passion in Racingred (μη μεταλλικό).

• Lightwhite (μη μεταλλικό/BMW M) με αγωνιστικό χαρακτήρα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά της νέας BMW S 1000 RR

• Αυξημένη ισχύς και ροπή: 210 hp στις 13.750 σαλ. και 113 Nm στις 11.000 σαλ.
• Κοντύτερη σχέση δευτερεύουσας μετάδοσης για περισσότερη πρόσφυση στον πίσω τροχό.
• Προηγμένο πλαίσιο "Flex Frame" με περισσότερη ευκαμψία.
• Γεωμετρία πλαισίου με νέες τιμές για τη γωνία κεφαλής τιμονιού, offset, κάστερ και μεταξόνιο.
• M Chassis Kit στάνταρ με ρυθμιζόμενο άξονα περιστροφής ψαλιδιού και ανυψωμένο πίσω άκρο.
• Dynamic Traction Control DTC με νέα λειτουργία Slide Control για drifts κατά την επιτάχυνση, κάνοντας χρήση αισθητήρα γωνίας τιμονιού.
• ABS Pro με νέα λειτουργία Brake Slide Assist κάνοντας χρήση αισθητήρα γωνίας τιμονιού για ντριφταρίσματα κατά την πέδηση, πλησιάζοντας σε μία στροφή.
• Ρύθμιση ABS Pro “Slick”.
• Βελτιστοποιημένη αεροδυναμική με νέο εμπρός τμήμα, φτεράκια (winglets), ψηλή ζελατίνα και διαχωρισμός του κάτω τριπλού σφιγκτήρα.
• Επανασχεδιασμένη ουρά και μικρότερη βάση πινακίδας κυκλοφορίας.
• Θύρα φόρτισης USB στο πίσω τμήμα.
• Ελαφριά μπαταρία M (στάνταρ).
• Βελτιστοποιημένη καλωδίωση για αφαίρεση της βάσης πινακίδας κυκλοφορίας.
• Κάλυμμα συμπλέκτη και γεννήτριας σε μαύρο χρώμα.
• Ευκολότερη συναρμολόγηση του πίσω τροχού χάρη στους στεγανοποιητικούς δακτυλίους άξονα, τα λοξοτομημένα τακάκια και την πλάκα αγκύρωσης φρένων.
• M GPS Mouse Adapter, περιλαμβάνεται στη γκάμα γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad.
• Νέα βάση GoPro, περιλαμβάνεται στη γκάμα γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad.