Η Honda αποκάλυψε την ολοκαίνουρια XL750 Transalp, επαναφέροντας στο μοτοσυκλετικό προσκήνιο ένα εμβληματικό μοντέλο που πρωτοπαρουσιάστηκε το 1986 και αποτελούσε τη μεσαία on-off πρόταση της Honda μέχρι το 2012.

Βέβαια, από τότε έχουν αλλάξει πολλά. Έτσι, αντί για δικύλινδρο V κινητήρα, η νέα Transalp διαθέτει το νέο παράλληλο δικύλινδρο μοτέρ των 755 κυβικών και 92 ίππων και 75 Nm ροπής που γνωρίσαμε στο νέο Hornet.

Η ψιλή και στενή φιγούρα προσδίδει στον περιπετειώδη χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, με τη συνολική εμφάνιση να χαρακτηρίζεται απλή και κομψή, με αναφορές στο ένδοξο παρελθόν της Transalp. Θα υπάρχουν διαθέσιμες τρεις χρωματικές επιλογές, συμπεριλαμβανομένης ασφαλώς της όμορφης, διαχρονικής τριχρωμίας (Tricolour) που αποτίει φόρο τιμής στην πρώτη XL600V:

• Matte Iridium Gray Metallic

• Mat Ballistic Black Metallic

• Ross White Tricolour

Το ατσάλινο πλαίσιο τύπου ‘διαμάντι’ είναι ελαφρύ χάρη στη βελτιστοποίηση του πάχους και της ακαμψίας των ελασμάτων και των σωληνώσεών που το απαρτίζουν. Η ανάρτηση περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι Showa 43 mm SFF-CA και πίσω αμορτισέρ με μοχλικό Pro-Link. Τα φρένα αποτελούνται από διπλούς δίσκους με διπίστονες δαγκάνες εμπρός και μονό δίσκο πίσω, ενώ τα ελαστικά - 90/90-21 εμπρός και 150/70-18 πίσω – υπόσχονται απόδοση και ευελιξία εντός και εκτός δρόμου.

Η Ηλεκτρονική Διαχείριση Γκαζιού (Throttle By Wire ή TBW), προσφέρει πληθώρα ηλεκτρονικών βοηθημάτων για τον αναβάτη τα οποία περιλαμβάνουν 5 riding modes, εκ των οποίων τα 4 (SPORT, STANDARD, RAIN & GRAVEL) περιέχουν προ-καθορισμένους συνδυασμούς Ισχύος Κινητήρα (Engine Power), Φρένου Κινητήρα (Engine Braking), ABS και του Honda Selectable Torque Control (HSTC) με ενσωματωμένο Wheelie Control (έλεγχο ανύψωσης εμπρός τροχού). Το 5ο ‘User’ mode επιτρέπει στον αναβάτη να ορίσει τον δικό του επιθυμητό συνδυασμό.

Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών που παρέχει με ευκρίνεια πληροφορίες και διαχείριση όλων των συστημάτων. Όλα τα φώτα είναι τεχνολογίας LED, ενώ τα φλας υιοθετούν Λειτουργία Αυτόματης Ακύρωσης και περιλαμβάνουν επίσης την τεχνολογία Emergency Stop Signal (ESS) που προειδοποιεί τους άλλους χρήστες του δρόμου σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος.

Στην ευρεία γκάμα αξεσουάρ θα βρει κανείς quickshifter, μαλακές και σκληρές βαλίτσες, εξοπλισμό rally/touring και αισθητικές βελτιώσεις.

Honda XL750 Transalp / Τεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος κινητήρα	Υγρόψυκτος OHC 4-χρονος 8-βάλβιδος Parallel Twin με στρόφαλο 270° και διάταξη Unicam
Χωρητικότητα κινητήρα	755cc
Διάμετρος x Διαδρομή (mm)	87mm x 63.5mm
Σχέση συμπίεσης	11.0:1
Μέγιστη ισχύς	91.8 PS (67.5kW) στις 9.500 σαλ.
Μέγιστη ροπή	75Nm στις 7.250 σαλ.
Επίπεδο θορύβου (dB)	Lwot - 81.5, Lurban - 77.5
Χωρητικότητα σε λιπαντικό	3.9L
Εκκίνηση	Ηλεκτρική
ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
Τροφοδοσία	ΗλεκτρονικόςψεκασμόςPGM-FI
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ	16.9L
Εκπομπές CO2 WMTC	103g/km
Κατανάλωση καυσίμου	23km/l
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
Χωρητικότητα μπαταρίας	12v 8.6Ah
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
Συμπλέκτης	Υγρός, πολύδισκος, μονόδρομος ολίσθησης/υποβοήθησης (Assist/slipper)
Κιβώτιο	6-τάχυτο Χειροκίνητο
Τελική μετάδοση	Αλυσίδα
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος πλαισίου	Ατσάλινο, τύπου ‘Διαμάντι’
ΠΛΑΙΣΙΟ
Διαστάσεις (Μ´Π´Υ)	2.325mm x 838mm x 1.450mm
Μεταξόνιο	1560mm
Γωνία κάστερ	27°
Ίχνος τροχού	111mm
Ύψος σέλας	850mm
Απόσταση από το έδαφος	210mm
Βάρος (πλήρες υγρών)	208kg
Ακτίνα κύκλου στροφής	2.6m
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός	Showa 43mm SFF-CA – διαδρομή 200mm
Πίσω	Αμορτισέρ Monoshock, ψαλίδι Pro-Link, διαδρομή 190mm
ΤΡΟΧΟΙ
Ζάντα Εμπρός	21” (ανοξείδωτο ατσάλι) ακτινωτή
Ζάντα Πίσω	18” (ανοξείδωτο ατσάλι) ακτινωτή
Ελαστικό Εμπρός	90/90-R21 M/C 54H
Ελαστικό Πίσω	150/70-R18 M/C 70H
ΦΡΕΝΑ
Τύπος ABS	2κάναλο
Εμπρός	Διπλοί δίσκοι 310mm x 4.5mm κυματοειδείς με 2πίστονες δαγκάνες
Πίσω	Μονός κυματοειδής δίσκος 256mmx 6.0mm στον οποίο επενεργεί μονοπίστονη δαγκάνα
ΟΡΓΑΝΑ & ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Όργανα	TFT
Προβολέας	LED
Πίσω φως	LED
USB	TypeC (κάτω από τη σέλα του συνεπιβάτη)
Πρίζα 12V	Προαιρετική
Αυτόματη ακύρωση φλας	Ναι
Quickshifter	Προαιρετικό
Σύστημα ακινητοποίησης	HISS