Ο Μαξ Φερστάπεν οδεύει προς το τέταρτο διαδοχικό του παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 έχοντας κερδίσει ήδη 6 από τους 9 μέχρι στιγμής αγώνες της σεζόν. Απομένουν άλλα 15 GP, αλλά ο Φερνάντο Αλόνσο πιστεύει ότι καμία ομάδα δεν μπορεί να κλείσει φέτος ουσιαστικά και οριστικά την υστέρηση απόδοσης του μονοθεσίου της από τη Red Bull RB20.

“Θα υπάρξουν περισσότεροι νικητές στους φετινούς αγώνες”, δήλωσε ο Ισπανός αναγνωρίζοντας την αγωνιστική άνοδο των McLaren, Ferrari, Mercedes, “η McLaren είναι δυνατή και η Ferrari δείχνει να έχει το καλύτερο αυτοκίνητο σε πολλούς αγώνες. Αλλά όχι, δεν υφίσταται πλέον [μάχη] για τον πρωταθλητή, θα είναι για τέταρτη φορά ο Φερστάπεν”, πρόσθεσε ο Ισπανός.

Ο 42χρονος οδηγός της Aston Martin F1, που ανανέωσε πρόσφατα το συμβόλαιό του με την ομάδα του Σίλβερστοουν μέχρι και το τέλος του 2026, συνέχισε πλέκοντας το εγκώμιο του σχεδιαστή της Red Bull Racing, Άντριαν Νιούι, σε ανάλογη ερώτηση που δέχθηκε στο περιθώριο του επερχόμενου GP Ισπανίας (21-23 Ιουνίου).

“Στα χρόνια που ήμουν στη Ferrari η Red Bull κυριαρχούσε με τον [Σεμπάστιαν] Φέτελ και τον [Μαρκ] Ουέμπερ. Μπορούσαν να κερδίζουν αγώνες και οι δύο. Και στην εποχή αυτή, η αλήθεια είναι ότι ο Φερστάπεν είναι ο κυρίαρχος των πάντων και ο Νιούι είναι σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνος για αυτό, ναι.

Τον συμπαθώ πολύ. Είναι τρομακτικός αντίπαλος, που βοήθησε όλες τις ομάδες στις οποίες βρέθηκε να βελτιωθούν. Το να αναζητούν μια καλύτερη εκδοχή του εαυτού τους. Τώρα που βρίσκεται στην αγορά, είναι φυσικό να θέλουμε όλοι μια ευκαιρία. Είναι ευπρόσδεκτος να έρθει σε εμάς. Αλλά φαίνεται πως πάει στη Ferrari, οπότε πρέπει να δούμε τι θα αποφασίσει”, συνέχισε ο Αλόνσο. Θυμίζουμε ότι η RBR ανακοίνωσε ότι η συνεργασία της με τον Νιούι θα λήξει στον Μάρτιο του 2025.

Με την κατακόρυφη πτώση της απόδοσης της Aston Martin φέτος, ο Αλόνσο δεν ήταν σε θέση να υποσχεθεί στους συμπατριώτες του το προσεχές τριήμερο μια θέση καλύτερη “από την 8η μέχρι 12, υποθέτω. Αυτές είναι οι φυσιολογικές μας θέσεις φέτος. Αλλά το να φτάνεις στον αγώνα της χώρας σου και να λες ότι ελπίζεις να τερματίσεις 10ος δεν είναι τόσο καλό, για τον ενθουσιασμό. Οπότε είναι λογικό να ονειρεύεσαι λίγο, σωστά;”, είπε ο Ισπανός.

Αλόνσο: Οι νέοι κανονισμοί και οι νέες ελπίδες
Στο μεταξύ ο 42χρονος, ο πιο έμπειρος οδηγός της ιστορίας της Formula 1, μίλησε και για άλλο ένα νέο πλαίσιο τεχνικών κανονισμών που θα βιώσει στην 25ετή του πορεία στο σπορ, το 2026. Και άφησε να εννοηθεί ότι ελπίζει, όπως ήλπιζε και με την Alpine στο πλαίσιο των κανονισμών που ξεκίνησε το 2022, να τον φέρει πιο κοντά στις μάχες της κορυφής.

“Προγραμμάτιζα να κάνω τις σεζόν εκείνες (2021-’22) και να δω πώς πάνε τα πράγματα με τους κανονισμούς του 2022” είπε ο Αλόνσο στη συνέντευξη που παραχώρησε στην ισπανική εφημερίδα Diario AS. “Αισθανόμουν πολύ καλά το 2021 και 2022, οπότε ανανέωσα για το 2023. Αυτό εξελίχθηκε εξαιρετικά καλά, και τώρα είμαι εδώ το 2024, ακόμα με μεγάλο κίνητρο, και με την περιέργεια να δω πώς θα είναι τα αυτοκίνητα το 2026.

Δεν είχα εξαρχής αυτό το πλάνο όταν γύρισα στη Formula 1, διότι δεν ένιωθα να είμαι στο 100% και να αισθάνομαι απόλυτα άνετα, οπότε η Alpine θα ήταν η τελευταία μου ομάδα”, συνέχισε ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής του 2005-’06.

Και τέλος, σχολιάζοντας τους νέους κανονισμούς του 2026 -που ανακοινώθηκαν πριν από λίγες μέρες-, ο Αλόνσο κατέληξε: “Αυτό που θα ήθελα, θα ήταν περισσότερη σχεδιαστική ελευθερία, καθώς όλα τα αυτοκίνητα σήμερα μοιάζουν μεταξύ τους. Δεν υπάρχει παρά μικρό περιθώριο εφευρετικότητας, οπότε αν ξεκινήσεις μια περίοδο κανονισμών με τον λάθος τρόπο, σε παρασέρνει μέχρι το τέλος.

Όμως, όταν ήμουν παιδί, τα αυτοκίνητα της F1 διέφεραν πολύ. Το ένα είχε ψηλό ρύγχος, το άλλο χαμηλό ρύγχος, ένα άλλο είχε έξι τροχούς. Τώρα αυτή η δημιουργικότητα έχει χαθεί, και θα ήθελα να έβλεπα περισσότερη.

Πάντως, δεν πιστεύω ότι αυτή είναι μια τόσο ρηξικέλευθη αλλαγή. Έτσι θα την πουλήσουν, διότι η Formula 1 πουλάει την ιδέα ότι κάθε 4-5 χρόνια εφευρίσκει εκ νέου τον εαυτό της. Αλλά στην ουσία, η F1 είναι διαρκώς πολύ όμοια.

Όμως οι νέοι κανονισμοί προσελκύουν άλλα εργοστάσια σαν την Audi, υπήρξε επίσης ενδιαφέρον κι από άλλους κατασκευαστές κινητήρων, οπότε βλέπω ότι συνέβησαν για λόγους εμπορικών συμφερόντων. Αλλά δεν πιστεύω ότι στους αγώνες, στα τριήμερα ή στην ανταγωνιστικότητα των αυτοκινήτων, θα γίνει κάτι επαναστατικό”, κατέληξε ο Φερνάντο Αλόνσο.