Ο λόγος της αμφιβολίας του Χάμιλτον ήταν ότι, λίγο πριν πάρει την απόφαση να ακούσει την ομάδα και να κάνει το δεύτερο πιτ-στοπ του, στον 42ο από τους 66 γύρους του GP της Βαρκελώνης, είχε ήδη αποκτήσει μία ευκαιρία στην πίστα να περάσει τον Φερστάπεν και να πάρει την πρωτοπορία του αγώνα.

Ωστόσο, στο τέλος παραδέχθηκε την ορθότητα της απόφασης της Mercedes F1 - που πίσω στο Μπράκλεϊ έχει μια ολόκληρη ομάδα μαθηματικών που κάνουν συνεχείς αναλύσεις των δεδομένων από κάθε γύρο και πιθανών σεναρίων στρατηγικής. Μάλιστα, μετά την καρό σημαία ο Λιούις ευχαρίστησε από τη ραδιοεπικοινωνία τον επικεφαλής στρατηγικής της ομάδας, Τζέιμς Βάουλς.

Ο Χάμιλτον, συγκεκριμένα, εξήγησε: "Μετά την εκκίνηση απλώς κυνηγούσα τη Red Bull, και ήμουν τόσο κοντά για τόση πολλή ώρα που δεν πίστευα ότι θα κατάφερνα να έκανα αυτά τα ελαστικά να αντέξουν για πολύ. Αλλά κατά κάποιο τρόπο κατάφερα να τα κρατήσω. Και ήταν μεγάλη η απόσταση των 20 δευτερολέπτων για να επιστρέψω. Όμως ήταν ένα καλό ρίσκο, αληθινά σπουδαία στρατηγική".

Ο πρωταθλητής συνέχισε: "Παρότι η στρατηγική του ενός πιτ-στοπ δυνητικά έμοιαζε καλύτερη, ξέρω βάσει εμπειρίας εδώ ότι είναι μια πολύ, πολύ δύσκολη στρατηγική για να την κάνεις να δουλέψει. Κι όταν είδα την ταχύτητα που είχαμε, ήξερα ότι αν μπορούσα να τον περάσω [τον Φερστάπεν] θα δούλευε".

"Είχα και μια ευκαιρία να τον περάσω πριν το [δεύτερο] πιτ-στοπ, νομίζω. Ήμουν σε σύγκρουση μέσα μου: να μπω για το δεύτερο πιτ-στοπ ή να αγνοήσω την εντολή; Έκανα ό,τι μου ζήτησε η ομάδα και αυτό έγινε επειδή υπάρχει τόση εμπιστοσύνη μεταξύ μας. Ήταν εκπληκτική η δουλειά όλων σε αυτή την ομάδα. Τι μέρα!", κατέληξε ο Χάμιλτον.

Photocredits: Associated Press