Ευχαριστημένοι στην Spyker
Ο τεχνικός διευθυντής της Spyker Μάικ Γκασκόιν εμφανίστηκε ικανοποιημένος με τις επιδόσεις στο Μπαχρέιν
H εταιρία της Spyker τα πήγε αρκετά καλά στο Μπαχρέιν σε σχέση με τα δύο προηγούμενα γκραν πρι καθώς και οι δυο πιλότοι της ομάδας κατάφεραν να τερματίσουν σε αντίθεση με τα μονοθέσια των μεγάλων ανταγωνιστών της Torro Rosso και Super Aguri που εγκατέλειψαν. Συγκεκριμένα στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Μελβούρνη ο Άντριαν Σούτιλ τερμάτισε ενώ ο Κρίστιαν Άλμπερς εγκατέλειψε. Στην Μαλαισία κανείς από τους πιλότους της Spyker δεν κατάφερε να τερματίσει.
Μετά λοιπόν τον επιτυχημένο αγώνα του Μπαχρέιν ο τεχνικός διευθυντής της Ολλανδικής ομάδας Μάικ Γκασκόιν δήλωσε μεταξύ άλλων: "Στο Μπαχρέιν αλλά και στην Μαλαισία δεν κάναμε δοκιμαστικά. Μετά από μια αναπροσαρμογή στο μονοθέσιο ύστερα από τον πρώτο αγώνα είμασταν έτοιμη να παλέψουμε. Οι δύο πιλότοι μας δούλεψαν τρομερά σκληρά τις προηγούμενες δύο εβδομάδες και μας κάνει ευτυχισμένους το γεγονός πως κατάφεραν να τερματίσουν".
Σε ότι αφορά το μέλλον της ομάδας ο Γκασκόιν τόνισε: "Δεν έχω εργαστεί ποτέ τόσο σκληρά για την 14η και 15η θέση αλλά αυτό είναι μόνο η αρχή. Οι ύπεύθυνοι της ομάδας είναι ευχαριστημένοι, οι χορηγοί είναι ευχαριστημένοι κι' αυτό είναι ένα στοιχείο. Θα εμφανιστούμε καλύτεροι όταν θα επιστρέψουμε στην Ευρώπη".
Το νέο μονοθέσιο της Spyker θα έκανε το ντεμπούτο στο δωδέκατο γκραν πριν της χρονιάς τον Αύγουστο στην Τουρκία αλλά ο Γκασκόιν υπογράμμισε πως υπάρχει πιθανότητα και προσπαθούν να το παρουσιάσουν στο δέκατο αγώνα. "Θα το φέρουμε προς συζήτηση στην Γερμανία. Στην Μαλαισία το μονοθέσιο δεν ήταν αυτό που θέλαμε αρχικά και τώρα θα προσθέσουμε κάποια νέα σημεία στην Βαρκελώνη και ενδεχομένως θα υπάρχει ένα νέο πακέτο στο Μονακό", επισήμανε ο τεχνικός διευθυντής της Spyker.
Ενώ τέλος αναφέρθηκε και στις αλλαγές λέγοντας: "Το νέο μονθέσιο θα έχει ένα νέο οπίσθιο άκρο, νεό κιβώτιο ταχυτήτων, νέο σχεδιάγραμμα θερμαντικών σωμάτων και νεό αμάξωμα. Ο καθένας μας δουλεύει σκληρά. Ήδη ξέρουμε ότι η αλλαγή μας στην αεροδυναμική θα είναι ένα αρκετά σημαντικό βήμα, και θα υπάρξει μια μεγάλη βελτίωση στη σταθερότητα του οπίσθιου τμήματος του αυτοκινήτου.
Πηγαίνουμε από περιστροφικές σε γραμμικές διατάξεις απόσβεσης. 'Οταν ήμουν στην TOYOTA βρήκαμε την συγκεκριμένη αλλαγή για να κάνουμε ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός από την άποψη του ελέγχου του οπίσθιου τμήματος του μονοθεσίου. Έτσι είμαστε αρκετά βέβαιοι πως αυτή η αλλαγή θα μας βοηθήσει πολύ στο μέλλον".
Μετά λοιπόν τον επιτυχημένο αγώνα του Μπαχρέιν ο τεχνικός διευθυντής της Ολλανδικής ομάδας Μάικ Γκασκόιν δήλωσε μεταξύ άλλων: "Στο Μπαχρέιν αλλά και στην Μαλαισία δεν κάναμε δοκιμαστικά. Μετά από μια αναπροσαρμογή στο μονοθέσιο ύστερα από τον πρώτο αγώνα είμασταν έτοιμη να παλέψουμε. Οι δύο πιλότοι μας δούλεψαν τρομερά σκληρά τις προηγούμενες δύο εβδομάδες και μας κάνει ευτυχισμένους το γεγονός πως κατάφεραν να τερματίσουν".
Σε ότι αφορά το μέλλον της ομάδας ο Γκασκόιν τόνισε: "Δεν έχω εργαστεί ποτέ τόσο σκληρά για την 14η και 15η θέση αλλά αυτό είναι μόνο η αρχή. Οι ύπεύθυνοι της ομάδας είναι ευχαριστημένοι, οι χορηγοί είναι ευχαριστημένοι κι' αυτό είναι ένα στοιχείο. Θα εμφανιστούμε καλύτεροι όταν θα επιστρέψουμε στην Ευρώπη".
Το νέο μονοθέσιο της Spyker θα έκανε το ντεμπούτο στο δωδέκατο γκραν πριν της χρονιάς τον Αύγουστο στην Τουρκία αλλά ο Γκασκόιν υπογράμμισε πως υπάρχει πιθανότητα και προσπαθούν να το παρουσιάσουν στο δέκατο αγώνα. "Θα το φέρουμε προς συζήτηση στην Γερμανία. Στην Μαλαισία το μονοθέσιο δεν ήταν αυτό που θέλαμε αρχικά και τώρα θα προσθέσουμε κάποια νέα σημεία στην Βαρκελώνη και ενδεχομένως θα υπάρχει ένα νέο πακέτο στο Μονακό", επισήμανε ο τεχνικός διευθυντής της Spyker.
Ενώ τέλος αναφέρθηκε και στις αλλαγές λέγοντας: "Το νέο μονθέσιο θα έχει ένα νέο οπίσθιο άκρο, νεό κιβώτιο ταχυτήτων, νέο σχεδιάγραμμα θερμαντικών σωμάτων και νεό αμάξωμα. Ο καθένας μας δουλεύει σκληρά. Ήδη ξέρουμε ότι η αλλαγή μας στην αεροδυναμική θα είναι ένα αρκετά σημαντικό βήμα, και θα υπάρξει μια μεγάλη βελτίωση στη σταθερότητα του οπίσθιου τμήματος του αυτοκινήτου.
Πηγαίνουμε από περιστροφικές σε γραμμικές διατάξεις απόσβεσης. 'Οταν ήμουν στην TOYOTA βρήκαμε την συγκεκριμένη αλλαγή για να κάνουμε ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός από την άποψη του ελέγχου του οπίσθιου τμήματος του μονοθεσίου. Έτσι είμαστε αρκετά βέβαιοι πως αυτή η αλλαγή θα μας βοηθήσει πολύ στο μέλλον".