Δεν έπεισε τελικά η Mercedes τους υπεύθυνους της FIA ότι υπάρχει λόγος να εξετάσουν ξανά στο συμβάν ανάμεσα στον Λούις Χάμιλτον και τον Μαξ Φερστάπεν.

Η μονομαχία των δυο τους στον 48ο γύρο του βραζιλιάνικου Grand Prix σήκωσε μεγάλη κουβέντα με την γερμανική ομάδα να αποφασίζει να τραβήξει το σχοινί.

Η Mercedes είχε ζητήσει από τη FIA να ανοίξει ξανά ο "φάκελος" του συμβάντος. Στη διάρκεια του αγώνα οι αγωνοδίκες στη Βραζιλία δεν είχαν διαθέσιμη την εικόνα από τη μπροστινή κάμερα της RB-Honda του Φερστάπεν - και μόλις το τηλεοπτικό υλικό έγινε διαθέσιμο, η Mercedes ζήτησε την επανεξέταση της υπόθεση βάσει των νέων στοιχείων. Μαζί με την εικόνα από την κάμερα του Ολλανδού, παρείχε και το υλικό από μια κάμερα 360 μοιρών.

Η FIA κάλεσε για ακρόαση της Mercedes το απόγευμα της Πέμπτης (18/11) στο Κατάρ και το μεσημέρι της Παρασκευής ανακοίνωσε την απόφασή της να μην κάνει δεκτό το αίτημα επανεξέτασης της υπόθεσης, που είχε καταθέσει η πρωταθλήτρια. Οι αγωνοδίκες παραδέχθηκαν ότι το υλικό είναι καινούριο και πρωτότυπο, αλλά μετά από ώρες διαβούλευσης έφτασαν στο συμπέρασμα ότι δεν ήταν σημαντικό.

Όπως ανέφεραν, το υλικό που είχε γίνει διαθέσιμο στους αγωνοδίκες του Ιντερλάγκος την ώρα του αγώνα ήταν αρκετό για να λάβουν την τελική τους απόφαση, και το νέο υλικό δεν ήταν αρκετό για να στοιχειοθετήσει την αλλαγή της απόφασης - που ήταν να μην επιβάλλουν κάποια ποινή στον Φερστάπεν.

Η ανακοίνωση της FIA αναφέρει: "Οι αγωνοδίκες λαμβάνουν συχνά μια απόφαση γρήγορα, και με περιορισμένο πλήθος πληροφοριών. Τη στιγμή της απόφασης, οι αγωνοδίκες έκριναν ότι είχαν αρκετές πληροφορίες για να λάβουν μια απόφαση, η οποία αργότερα ήταν ευθυγραμμισμένη με τα σχόλια των δύο οδηγών μετά το τέλος του αγώνα. Αν ένιωθαν ότι η μπροστινή κάμερα του αυτοκινήτου με το Νο33 ήταν κρίσιμη για τη λήψη μιας απόφασης, θα είχαν θέσει το ζήτημα υπό διερεύνηση -μετά τον αγώνα- και θα επιφυλάσσονταν για μια απόφαση όταν το υλικό θα ήταν διαθέσιμο. Δεν το έκαναν.

Οι αγωνοδίκες αποφασίζουν ότι το υλικό δεν δείχνει κάτι εξαιρετικό που να είναι συγκεκριμένα διαφορετικό από το υλικό που προήλθε από τις άλλες γωνίες, και το οποίο ήταν διαθέσιμο σε εκείνους την ώρα του αγώνα, ή ότι αλλάζει την απόφασή του που βασίστηκε στο πρωταρχικό υλικό. Σε αντίθεση με την υπόθεση της Αυστρίας το 2020, δεν υπάρχει τίποτα στο υλικό που να αλλάζει δραστικά τα γεγονότα. Και δεν δείχνει τίποτα που να μην είχαν λάβει υπόψη τους οι αγωνοδίκες τη στιγμή εκείνη. Συνεπώς, οι αγνοδίκες κρίνουν ότι το υλικό, εδώ, δεν είναι σημαντικό".

Μετά από αυτό, ο Μαξ Φερστάπεν απαλάσσεται από οποιαδήποτε ποινή είτε στο αποτέλεσμα του GP Βραζιλίας είτε για το επερχόμενο GP του Κατάρ, και το προβάδισμά του στη βαθμολογία από τον Λιούις Χάμιλτον παραμένει στους 14 βαθμούς.

Το πρόγραμμα μέχρι το φινάλε

• 21 Νοεμβρίου Κατάρ
• 5 Δεκεμβρίου Σαουδική Αραβία
• 12 Δεκεμβρίου Άμπου Ντάμπι

Η βαθμολογία των οδηγών

1. Μαξ Φερστάπεν - RED BULL RACING HONDA 332.5 β.
2. Λιούις Χάμιλτον - MERCEDES 318.5β.
3. Βαλτέρι Μπότας - MERCEDES 203β.
4. Σέρχιο Πέρες -RED BULL RACING HONDA 178β.
5. Λάντο Νόρις - MCLAREN MERCEDES 151β.
6. Σάρλς Λεκλέρκ - FERRARI 148β.
7. Κάρλος Σάινθ - FERRARI 139.5β.
8. Ντάνιελ Ρικιάρντο -MCLAREN MERCEDES 105β.
   
9. Πιερ Γκασλί - ALPHATAURI HONDA 92β.
10. Φερνάντο Αλόνσο ALPINE RENAULT 62β.
11. Εστέμπαν Οκόν - ALPINE RENAULT 50β.
12. Σεμπάστιαν Φέτελ - ASTON MARTIN MERCEDES 42β.
13. Λανς Στρολ - ASTON MARTIN MERCEDES 26β.
14. Γιούκι Τσουνόντα - ALPHATAURI HONDA 20β.
15. Τζορτζ Ράσελ - WILLIAMS MERCEDES 16β.
16. Κίμι Ράικονεν - ALFA ROMEO RACING FERRARI 10β.
17. Νικολά Λατιφί - WILLIAMS MERCEDES 7β.
18. Αντόνιο Τζιοβινάτζι - ALFA ROMEO RACING FERRARI 1β.
19. Μικ Σουμάχερ - HAAS FERRARI 0β.
20. Ρόμπερτ Κούμπιτσα - ALFA ROMEO RACING FERRARI 0β.
21. Νικίτα Μάζεπιν - HAAS FERRARI 0β.

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

1. MERCEDES 521.5β.
2. RED BULL RACING HONDA 510.5β.
3. FERRARI 287,5β.
4. MCLAREN MERCEDES 256β.
5. ALPINE RENAULT 112β.
6. ALPHATAURI HONDA 112β.
7. ASTON MARTIN MERCEDES 68β.
8. WILLIAMS MERCEDES 23β.
9. ALFA ROMEO RACING FERRARI 11β.
10. HAAS FERRARI 0β.