Μετά την ανακοίνωση της FIA ότι η RBR ξεπέρασε το 2021 το όριο δαπανών των 145 εκατ. δολαρίων «σε περιορισμένη έκταση», που πιστεύεται ότι είναι της τάξης του 1,8 εκατομμυρίου, η πρώτη πρότεινε στην ομάδα του Μίλτον Κινς τον συμβιβασμό "Accepted Breach Agreement".

Η Red Bull Racing είτε θα αποδέχονταν τον συμβιβασμό αυτόν, αναγνωρίζοντας το παράπτωμά της και την ποινή που αυτό θα επίσειε, είτε θα τον απέρριπτε με το ρίσκο να υπάρξει περισσότερο λεπτομερής έλεγχος των οικονομικών της στοιχείων από τη FIA και ενδεχόμενη αυστηρότερη ποινή.

Η ομάδα του Μίλτον Κινς εντέλει επέλεξε το συμβιβασμό αυτόν, όπως έκανε και η Aston Martin F1 για ένα μικρότερης έκτασης παράπτωμα, και η FIA πρόκειται τις επόμενες ώρες να ανακοινώσει τόσο τις λεπτομέρειες των παραπτωμάτων για τις δύο ομάδες, όσο και τις ποινές που θα τους επιβληθούν για αυτά.

Θυμίζουμε ότι οι άλλες ομάδες, στη συντριπτική τους πλειοψηφία, έχουν ζητήσει την παραδειγματική τιμωρία της Red Bull Racing, αλλά θεωρείται απίθανο να υπάρξει αφαίρεση βαθμών από τον Μαξ Φερστάπεν που θα μπορούσε να του στερήσει το πρωτάθλημα που κατέκτησε το 2021.

Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, η Red Bull Racing πρόκειται να τιμωρηθεί τόσο με αγωνιστική ποινή, όσο και με χρηματικό πρόστιμο. Η πρώτη, που είναι και αυτή που αφορά στην ανταγωνιστικότητά της, περιλαμβάνει τον περιορισμό του ιδιαίτερα κρίσιμου χρόνου που θα έχει διαθέσιμο για τη χρήση της αεροσήραγγας, στη διαδικασία εξέλιξης του μονοθεσίου του 2023.

Αυτό θα είναι ένα αρκετά σημαντικό πλήγμα για την ομάδα του Μίλτον Κινς, διότι έτσι κι αλλιώς ως παγκόσμια πρωταθλήτρια φέτος, το 2023 θα έχει το λιγότερο διαθέσιμο χρόνο στην αεροσήραγγα σε σχέση με κάθε άλλη ομάδα.

Εδώ και χρόνια η FIA έχει θεσπίσει την κλιμακωτή χρήση της αεροσήραγγας, διότι η λειτουργία της είναι εξαιρετικά δαπανηρή: η πρωταθλήτρια ομάδα έχει το λιγότερο διαθέσιμο χρόνο χρήσης της αεροσήραγγας, και η τελευταία ομάδα του πρωταθλήματος τον περισσότερο.

Το παράπτωμα της Red Bull, όπως υποστηρίζει η ομάδα, αφορά στην υπέρβαση των δαπανών για τη διατροφή των εργαζόμενων στο εργοστάσιο του Μίλτον Κινς, τις αποζημιώσεις για τις έκτακτες άδειες των εργαζόμενων, και τη διαχείριση των ανταλλακτικών εξαρτημάτων του μονοθεσιου του 2021. Πολλοί, επιπλέον, πιστεύουν ότι υφίσταται και κάποιο πρόβλημα με τα φορολογικά στοιχεία της ομάδας.

Ο Κρίστιαν Χόρνερ επανέλαβε ότι η ομάδα δεν αποκόμισε κανένα απολύτως αγωνιστικό πλεονέκτημα από την υπέρβαση των δαπανών, αφήνοντας να εννοηθεί ότι η λογιστική διαχείριση όλων των εφεδρικών εξαρτημάτων της RB16B του 2021 ήταν αυτή που προκάλεσε το πρόβλημα, και λέγοντας πως ήταν «σχεδόν αδύνατον» να διευθετηθούν άρτια όλα τα οικονομικά ζητήματα στον πρώτο χρόνο επιβολής του ορίου δαπανών στις ομάδες της Formula 1.

Όσο για την Aston Martin F1, η ομάδα του Σίλβερστοουν φέρεται να παραβίασε τους όρους της διαδικασίας κατάθεσης του οικονομικού φακέλου, με κεντρικό πρόβλημα μια παρατυπία που έχει να κάνει με το βρετανικό φορολογικό Νόμο. Στην περίπτωση της Aston Martin, η ποινή που θα επιβληθεί αναμένεται να είναι αποκλειστικά ένα χρηματικό πρόστιμο.