Ένας από τους βασικούς στόχους στην εκ βάθρων αλλαγμένη σχεδίαση των φετινών μονοθεσίων της Formula 1 ήταν οι πιο εύκολες προσπεράσεις.

Οι σχεδιαστικές αλλαγές αποτελούν έργο του Νικόλα Τομπάζη, ενός εκ των κορυφαίων αεροδυναμιστών της F1. Ο Έλληνας αεροδυναμιστής υπήρξε μέλος της dream team της Ferrari με τους Μίκαελ Σουμάχερ, Ρος Μπρον και Ρόρι Μπιρν την περίοδο 1996-2004, ενώ στη συνέχεια έβαλε την υπογραφή του στα κορυφαία μονοθέσια των McLaren και Ferrari τη δεκαετία του 2000. Σήμερα είναι επικεφαλής του τομέα μονοθεσίων της FIA.

Ερωτώμενος σχετικά με τα νέα μονοθέσια, μετά τη συναρπαστική μάχη που είχε με τον Σαρλ Λεκλέρ στο Μπαχρέιν, ο Μαξ Φερστάπεν απάντησε πως είναι "λίγο καλύτερα", προσθέτοντας: “Δεν νομίζω όμως ότι το Μπαχρέιν είναι το καλύτερο δείγμα λόγω της υπερθέρμανσης των ελαστικών, καθώς όταν ακολουθείς για δύο γύρους, αρχίζεις να γλιστράς παρά το γεγονός πως μπορείς να ακολουθήσεις λίγο καλύτερα. Θα υπάρξουν κάποιες άλλες πίστες όπου το ελαστικό θα επηρεάζεται λιγότερο και τότε, σίγουρα, θα μπορείς να ακολουθήσεις για περισσότερο. Ωστόσο ένιωθα ότι ήταν λίγο καλύτερα και αυτό οφείλεται στο ότι είχαμε μάχη για δύο, τρεις γύρους αντί για έναν μόνο”.

Το μονοθέσιο του 2022 σχεδιάζεται από το 2017, έχει υποβληθεί σε περισσότερες από 7.500 προσομοιώσεις που έχουν γεννήσει μισό petabyte (500 TB) δεδομένων, τα οποία για να τα επεξεργαστεί ένα laptop Intel i9 4 πυρήνων θα ολοκλήρωνε τη δουλειά το έτος 2492. Αρχικά το λανσάρισμα του νέου μονοθεσίου ήταν προγραμματισμένο για το 2021, αλλά το πρόλαβε η πανδημία.

Δείτε στο μεγάλο αφιέρωμα του SPORT24 για τη Formula 1 2022 τα 10 βασικά στοιχεία που πρέπει να γνωρίζετε για τα νέα μονοθέσια.