“Όχι ακόμα”, απάντησε ο Σαρλ Λεκλέρ στο δεύτερο από τα δύο αυτά ερωτήματα. “Σκέφτομαι το Μπακού, τη Μόντσα, ίσως και τη Σιγκαπούρη. Αυτές οι τρεις πίστες έχουν πολύ συγκεκριμένα χαρακτηριστικά για τα αυτοκίνητα”, πρόσθεσε ο Μονεγάσκος.

Εμμέσως πλην σαφώς, έτσι, ο 25χρονος επιβεβαίωσε ότι το σιρκουί της Μαρίνα Μπέι στο GP Σιγκαπούρης το προσεχές τριήμερο (20-22 Σεπτεμβρίου) ταιριάζει στη Ferrari SF-24, αλλά και ότι για τη Scuderia θα γίνει σαφές στο Όστιν του Τέξας (στις 20 Οκτωβρίου, μετά από διακοπή ενός μήνα) αν η SF-24 έχει όντως σημειώσει τη σφαιρική βελτίωση στην ο ίδιος ελπίζει.

“Πιθανότατα θα πρέπει να περιμένουμε για το Όστιν, που είναι μια πιο παραδοσιακή πίστα, για να δούμε αν όντως έχουμε κάνει την πρόοδο που περιμέναμε. Όπως και στους δύο αγώνες που πέρασαν, στη Σιγκαπούρη πρέπει να μεγιστοποιήσουμε τη βαθμολογική συγκομιδή μας και να αρπάξουμε κάθε ευκαιρία που θα παρουσιαστεί για να κερδίσουμε το Grand Prix”, πρόσθεσε ο Λεκλέρ.

Πώς, όμως, το σιρκουί της Μαρίνα Μπέι ταιριάζει στην SF-24; Το σιρκουί της Σιγκαπούρης μοιάζει με του Μπακού, με μεγάλες ευθείες που διακόπτονται από στροφές 90 μοιρών οι οποίες απαιτούν τη βέλτιστη μηχανική πρόσφυση (από αναρτήσεις-ελαστικά) και όχι την απόλυτη αεροδυναμική ισορροπία, και οι θερμοκρασίες είναι εξίσου υψηλές όπως στο Αζερμπαϊτζάν - όπου η Ferrari απέδωσε με κάθε τύπο γόμας.

“Αν [η απόδοση της SF-24] εξαρτάται από την πίστα, αυτό είναι καλό διότι το ερχόμενοι τριήμερο θα έχουμε τον ίδιο τύπο στροφών [με το Μπακού]”, είπε από την πλευρά του ο διευθυντής της Scuderia, Φρεντ Βασέρ.

“Βεβαίως”, πρόσθεσε ο Γάλλος, “η ιστορία μπορεί να είναι διαφορετική διότι ναι μεν ο τύπος των στροφών είναι παρεμφερής [με του Μπακού], αλλά το αεροδυναμικό φορτίο είναι πολύ υψηλότερο.

Ο ρυθμός αγώνα που είχαμε ήταν καλός όλο το τριήμερο, από τον πρώτο γύρο των πρώτων ελεύθερων δοκιμών μέχρι το τέλος του αγώνα. Αυτό είναι το πιο σημαντικό από όλα. Αν κερδίσουμε με την ίδια απόδοση αρκετούς βαθμούς και αυτό το τριήμερο, θα έχουμε κάνει ένα καλό βήμα προόδου. Θέλουμε να δούμε ένα καλό αποτέλεσμα στη Σιγκαπούρη όπως πέρσι”, συνέχισε ο Βασέρ.

Ενδεικτική της ελπίδας της Scuderia για τη νίκη στη Σιγκαπούρη είναι η απόφασή της να εξελίξει τη νέα εμπρός πτέρυγα της SF-24 με βάση τις ανάγκες και προδιαγραφές για τη Μαρίνα Μπέι, και όχι για το Όστιν και τις υπόλοιπες πίστες του πρωταθλήματος μέχρι το τέλος της σεζόν.

Η νέα πτέρυγα, λοιπόν, ένα από τα πιο κρίσιμα στοιχεία του μονοθεσίου καθώς καθορίζει τις ροές του αέρα που περνούν κάτω από το δάπεδο και στο άνω μέρος του αμαξώματος, θα κάνει την πρεμιέρα της στο cavallino αυτό το τριήμερο.

Σκοπός της ομάδας είναι να κερδίσει καλύτερη αεροδυναμική αποδοτικότητα (που είναι η σχέση παραγωγής άντωσης / μείωσης της αντίστασης στον αέρα). Και βεβαίως αποδοτικότερη “συνεργασία” της πτέρυγας με το δάπεδο για τον έλεγχο των ροών του αέρα.

Μια άλλη παράμετρος της πτέρυγας αυτής είναι ότι θα υιοθετήσει την τακτική της ελαστικότητας υπό το βαρύ αεροδυναμικό φορτίο, σε υψηλές ταχύτητες, που είδαμε από το καλοκαίρι στις εμπρός πτέρυγες της McLaren και της Mercedes - και επίσης, στην πίσω πτέρυγα της McLaren στο Μπακού.

Η Ferrari ελπίζει σε μια ευρεία βαθμολογική συγκομιδή στη Μαρίνα Μπέι, προκειμένου να καλύψει τη διαφορά 51 βαθμών που τη χωρίζουν από τη McLaren και 31 βαθμών από τη Red Bull Racing στις τρεις κορυφαίες θέσεις της βαθμολογίας του πρωταθλήματος κατασκευαστών.