Στις ελεύθερες δοκιμές του GP Κίνας 2010 ο Ελβετός Σεμπαστιάν Μπουεμί, ένας από τους πιο υποσχόμενους οδηγούς της εποχής εκείνης, κινούνταν με την Toro Rosso του με ταχύτητα μεγαλύτερη των 330 km/h στη μεγάλη πίσω ευθεία της πίστας της Σαγκάης.

Αυτό σήμαινε ότι το φρενάρισμά του για την επερχόμενη στροφή 14 θα ήταν πάρα πολύ ισχυρό, στη ζώνη φρεναρίσματος στο τέλος της ευθείας. Όταν ο Ελβετός, όμως, άγγιξε τα φρένα, ξαφνικά αποκολλήθηκαν μεμιάς και οι δύο μπροστινοί τροχοί του μονοθεσίου του.

Έχοντας χάσει κάθε δυνατότητα κατευθυντικότητας, ο Μπουεμί προσπάθησε να κάνει ό,τι μπορούσε με το φρενάρισμα των πίσω τροχών, και ευτυχώς προσέκρουσε στην πλευρική μπαριέρα πλευρικά, όταν πλέον η ταχύτητά του είχε εκτονωθεί αρκετά.

Ποια ήταν, όμως, η αιτία αυτού του τόσο παράξενου ατυχήματος; Η Toro Rosso διευκρίνισε αργότερα ότι οφειλόταν στο καινούριο άνω ψαλίδι της μπροστινής ανάρτησης που εφάρμοσε για πρώτη φορά σε αυτές τις δοκιμές.

Αρχικά η πίεση από το βύθισμα του μονοθεσίου στο φρενάρισμα έσπασε την εμπρός δεξιά ανάρτηση, και έπειτα εξαιτίας της μεταφοράς όλης της ισχύος στο αριστερό ψαλίδι υποχώρησε και εκείνο. Όλα συνέβησαν σε κλάσματα του δευτερολέπτου, κι έτσι φάνηκε ότι και οι δύο εμπρός αναρτήσεις υποχώρησαν ταυτόχρονα.

Η Toro Rosso έκανε τις απαραίτητες επιδιορθώσεις για τη 2η περίοδο ελεύθερων δοκιμών, αλλά εντέλει όλα ήταν μάταια διότι ο Μπουεμί εγκατέλειψε στον πρώτο γύρο εκείνου του αγώνα της Κίνας όταν παρασύρθηκε από το ατύχημα για το οποίο ευθύνονταν άλλοι οδηγοί.