Με μια κίνηση που μαρτυρά τη φιλοδοξία της να ανέβει στην κορυφή της Formula 1 τα προσεχή χρόνια, η Aston Martin F1 εξασφάλισε τις υπηρεσίες του Άντι Κάουελ - διεκδικώντας, παράλληλα, και εκείνες τόσο του Άντριαν Νιούι όσο και του τεχνικού διευθυντή της Ferrari, Ενρίκο Καρντίλε.

Ο Κάουελ ήταν ο διευθυντής της Mercedes High Performance Powertrains μέχρι το μέσον του 2020. Υπό τη διοίκησή του η εταιρεία του Μπρίξουορθ επινόησε και κατάφερε να κατασκευάσει την περίφημη μονάδα ισχύος με το split turbo στο ξεκίνημα της υβριδικής εποχής της F1, το 2014.

Μέχρι ο ανταγωνισμός να καταφέρει να καταλάβει και να εφαρμόσει την τεχνολογία αυτή, η Mercedes F1 ήταν κυρίαρχη από το 2014 μέχρι το 2021, με επτά τίτλους οδηγών και ισάριθμους κατασκευαστών - ενώ συνέχισε και με ένα όγδοο κατασκευαστών το 2021.

Το 2020, όμως, σύμφωνα με ανεπίσημες πληροφορίες, ο Άντι Κάουελ ήρθε σε ρήξη με τον Τότο Βολφ -διευθυντή της Mercedes F1- και αποχώρησε από το Μπρίξουορθ. Έκτοτε ο Βρετανός απέχει από τη Formula 1 - μέχρι να επιστρέψει το προσεχές Φθινόπωρο -την 1η Οκτωβρίου 2024- στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου (CEO) της Aston Martin F1.

Η πρόσληψη του Κάουελ εντάσσεται στην προσπάθεια της Aston να γίνει πρωταγωνίστρια της Formula 1. Και ο χρονισμός της είναι σημαντικός, διότι συμβαίνει ακριβώς τη στιγμή που η Honda προετοιμάζει την καινούρια μονάδα ισχύος με την οποία θα προμηθεύει την Aston από το 2026.

Ο Κάουελ θα αντικαταστήσει τον Μάρτιν Ουίτμαρς, πρώην διοικητικό στέλεχος της McLaren στα τελευταία χρόνια της διοίκησης του Ρον Ντένις. “Υποδέχομαι με μεγάλη χαρά τον Άντι στην ομάδα μας σε μια κρίσιμη στιγμή” είπε ο ιδιοκτήτης της Aston Martin, Λόρενς Στρολ.

“Μαζί με την εργοστασιακή συνεργασία της Honda [από το 2026], με την αφοσίωση του ονομαστικού μας χορηγού Aramco και με την ηγεσία του Έντι είμαστε σε τροχιά να γίνουμε ομάδα διεκδίκησης των πρωταθλημάτων. Ο Άντι έχει την πλήρη υποστήριξή μου, και επίσης όλους τους διαθέσιμους πόρους που απαιτούνται για να κερδίσουμε”, κατέληξε ο Καναδός επιχειρηματίας.