Αν και εφόσον η FIA αποδεχθεί ότι τα νέα στοιχεία που θα παρουσιάσει η McLaren είναι ουσιώδη και σχετικά, μόνο τότε θα προχωρήσει σε νέα ακροαματική διαδικασία μεταξύ των εμπλεόμενων μερών ώστε από αυτήν να κρίνει αν θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο αλλαγής της απόφασης των αγωνοδικών του Όστιν.

Θυμίζουμε ότι η ποινή των 5’’ επεβλήθη στον Λάντο Νόρις διότι οι αγωνοδίκες έκριναν ότι απέκτησε άδικο πλεονέκτημα όταν προσπέρασε τον Μαξ Φερστάπεν για τη 3η θέση βγαίνοντας εκτός των ορίων της πίστας. Η McLaren εξέφρασε την αντίθεσή της στην απόφαση αυτή, μέσω του διευθυντή της Αντρέα Στέλλα.

Οι αγωνοδίκες, έκτοτε, δέχθηκαν κριτική -όπως από τον Τότο Βολφ- ότι εφάρμοσαν επιπλεκτικά τους κανονισμούς, καθώς δεν επέβαλλαν στον Φερστάπεν την ποινή των 5’’ που είχαν επιβάλλει νωρίτερα στους Τζορτζ Ράσελ και Γιούκι Τσουνόντα για την ώθηση των αντιπάλων τους εκτός πίστας, σε ανάλογες περιστάσεις.

Το αίτημα της McLaren θα εξεταστεί από τους αγωνοδίκες στο Μεξικό -σε απευθείας τηλεδιάσκεψη με τους αγωνοδίκες του Όστιν- σήμερα το μεσημέρι στις 14:30 (τοπική ώρα), οπότε και η McLaren θα παρουσιάσει τα νέα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της.

Οι ομάδες έχουν το δικαίωμα να προχωρούν σε τέτοιου είδους αιτήματα βάσει του Αγωνιστικού Κώδικα της FIA, που αναφέρει σχετικά: “Αν ανακαλυφθεί ένα σημαντικό και σχετικό νέο στοιχείο που δεν ήταν διαθέσιμο στα μέρη που ζητούν την αναθεώρηση κατά τον χρόνο της σχετικής απόφασης, οι αγωνοδίκες που έχουν λάβει την απόφαση ή, αν αυτό δεν είναι δυνατό, εκείνοι που ορίζονται από τη FIA, μπορούν να αποφασίσουν να επανεξετάσουν την απόφασή τους”.

Πολλοί πιστεύουν ότι το βασικό νέο στοιχείο που θα παρουσιάσει η McLaren είναι το υλικό από την εμπρός κάμερα της Red Bull του Φερστάπεν, καθώς στη live εικόνα μεταδόθηκε μόνο το υλικό από την κάμερα του μονοθεσίου του Ολλανδού που κοιτάζει προς τα πίσω.

Σε περίπτωση που η McLaren πετύχει την αναθεώρηση και ανατροπή της ποινής στον Νόρις, ο Άγγλος θα ανακτήσει την 3η θέση του αγώνα του Όστιν, ρίχοντας τον Φερστάπεν στην 4η. Αυτό θα μειώσει τη διαφορά τους στην κορυφή του πρωταθλήματος από τους 57 στους 51 βαθμούς. Όμως, σπάνια η FIA ματαιώνει τις αποφάσεις των αγωνοδικών της.