Οι δύο αναβάτες της ομάδας, οι πρώην παγκόσμιοι πρωταθλητές Κέισι Στόνερ και Νίκι Χέιντεν πόζαραν δίπλα στο νέο τους "όπλο" παρέα με το γενικό διευθυντή Κλάουντιο Ντομενικάλι και το νέο αγωνιστικό διευθυντή/οδηγό δοκιμών Βίτο Γκουαρέσκι.
Σε μία προσπάθεια να ξεπεράσει την M1 της Yamaha, οι Ιταλοί εγκατέλειψαν τη screamer σειρά ανάφλεξης και επέστρεψαν στον κινητήρα big bang, ώστε να έχει η μοτοσικλέτα περισσότερη πρόσφυση και να είναι ευκολότερη στις ρυθμίσεις.

Πριν βγει η παρέα για να ποζάρει στους φωτογράφους στο χιόνι, ο Ντομενικάλι εξήγησε ότι οι μηχανικοί σχεδίασαν το κινητήρα από την αρχή, προκειμένου να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των νέων κανονισμών (σ.σ. αντιστοιχούν έξι κινητήρες για κάθε αναβάτη).

Τέλος, εν συγκρίσει με τη GP9, η GP10 έχει διαφορετικό φέρινγκ, ενώ έγιναν διορθωτικές κινήσεις και στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας.

Ο Στόνερ δεν έκρυψε την ανησυχία του σχετικά με τον big bang κινητήρα και έχρισε το Βαλεντίνο Ρόσι ως το μεγάλο αντίπαλο του, καθώς θεωρεί ότι ο Χόρχε Λορένθο είναι ευκολότερος αντίπαλος για να διαβάσει.

Η εκδήλωση Wroom διοργανώνεται από τη Marlboro, βασική χορηγό τόσο της Ferrari, όσο και της Ducati.

Παρόντες στην παρουσίαση ήταν ο νέος οδηγός της Ferrari, ο Φερνάντο Αλόνσο και το "αφεντικό" της F1, ο Μπέρνι Έκλεστοουν. Κι αν ο τελευταίος απέφυγε να ανέβει πέρυσι στη μοτοσικλέτα, δεν κρατήθηκε φέτος και "σκαρφάλωσε" με τη βοήθεια του Αλόνσο, καθότι κοντός.

Με τα αποκαλυπτήρια της Ducati ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση για την εκκίνηση του πρωταθλήματος. Καλή χρονιά λοιπόν!

H συνέντευξη Τύπου της Ducati:



H GP10 πρωταγωνιστεί και κλέβει τις εντυπώσεις: :







Ο Φερνάντο Αλόνσο άλλαξε επάγγελμα: