Οι Ferrari δεν ήταν ανέκαθεν κόκκινες στα GP της Formula 1. Στους δύο τελευταίους αγώνες του 1964, επί αμερικανικού εδάφους, τα ιταλικά μονοθέσια ήταν κυανόλευκα, με δύο αποχρώσεις του μπλε: τις Azzurro La Plata και Azzurro Dino.

Εβδομήντα χρόνια αργότερα, η Scuderia θα επαναφέρει αυτό το χρώμα στις SF-24 του Σαρλ Λεκλέρ και του Κάρλος Σάινθ στο επερχόμενο GP του Μαϊάμι, στις 3-5 Μαΐου, στο πλαίσιο των εορτασμών της για τις επτά δεκαετίες της δραστηριοποίησής της στην αμερικανική αγορά.

Το χρώμα Azzurro La Plata είναι γαλάζιο, αυτό που κοσμεί τη σημαία της Αργεντινής. Είναι επίσης το χρώμα που είχε επιλέξει για το κράνος, για τα καπέλα και για τη φόρμα του ο πρώτος δις πρωταθλητής της F1, Αλμπέρτο Ασκάρι. Το ίδιο γαλάζιο είχε επιλεχθεί και αργότερα για τις αγωνιστικές φόρμες του Τζον Σέρτις και του Κρις Έιμον τη δεκαετία του ‘60, αλλά και του Νίκι Λάουντα για την πρώτη του σεζόν με τη Scuderia.

Το Azzurro Dino είναι πιο σκούρο μπλε, και τελευταία φορά το χρησιμοποίησε στη φόρμα του ο Κλέι Ρεγκατσόνι το 1974. Έκτοτε, η ιταλική ομάδα χρησιμοποιεί το κλασσικό της κόκκινο χρώμα στις φόρμες των οδηγών της, με διάφορες λευκές, μαύρες και κίτρινες ενθέσεις.

Ο ειδικός χρωματισμός της Ferrari για το GP των ΗΠΑ θα αποκαλυφθεί στη Φλόριντα, στο πλαίσιο των εορτασμών της Ferrari στην Αμερική, που θα ξεκινήσουν στις 28 Απριλίου και θα κορυφωθούν με την παρέλαση μιας σειράς από εκθαμβωτικά ιστορικά αυτοκίνητα της εταιρείας του Μαρανέλο πριν από τον αγώνα της F1. Στην κεφαλή τους θα βρίσκονται δύο 296 GTS.

Πέραν αυτού, χθες το περιοδικό SportBusiness ανέφερε ότι η Scuderia θα ανακοινώσει στο Μαϊάμι ότι εξασφάλισε για το 2025 μία από τις μεγαλύτερες ονομαστικές χορηγίες της Formula 1, αντίστοιχη σε οικονομικό μέγεθος με εκείνη της εταιρείας λογισμικού Oracle με τη Red Bull Racing.

Συγκεκριμένα, λέγεται ότι -ενόψει και της έλευσης του Λιούις Χάμιλτον στο Μαρανέλο του χρόνου- έφτασε σε συμφωνία με την εταιρεία Hewlett Packard (HP), η οποία θα γίνει ο νέος ονομαστικός χορηγός της ιταλικής ομάδας το ‘25. Σύμφωνα με τις πληροφορίες του περιοδικού, η χορηγία είναι της τάξης των 90 έως 100 εκατομμυρίων δολαρίων το χρόνο, και περιλαμβάνει και την παροχή τεχνογνωσίας στον τομέα των ηλεκτρονικών των μονοθεσίων με το cavallino.