Η Red Bull Racing δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει τους φετινούς τίτλους για χάρη του 2026
Στην πολύ δύσκολη φετινή εξίσωση των ομάδων της F1 για την παράλληλα εξέλιξη του φετινού μονοθεσίου με την εν λευκώ δημιουργία του αυτοκινήτου του 2026, ο τεχνικός διευθυντής της Red Bull Racing Πιέρ Βασέ λέει ότι η ομάδα του Μίλτον Κινς δεν πρόκειται να θυσιάσει τη φετινή της σεζόν.
Η RBR βρίσκεται, εδώ και δύο χρόνια, εμπρός στη μεγαλύτερη πρόκληση της ιστορίας της: την κατασκευή της δικής της μονάδας ισχύος στη Formula 1, μέσω της Red Bull Ford Powertrains στην οποία συμμετέχει -εν μέρει- και η αμερικανική εταιρεία του Μπλε Οβάλ.
Ο νέος αυτός υβριδικός κινητήρας -βάσει της μεγάλης αλλαγής των τεχνικών κανονισμών των μονάδων ισχύος- θα χρησιμοποιείται από το 2026, όμως το πρόγραμμα της κατασκευής και εξέλιξής του δεν επηρεάζει καθόλου τη φετινή απόδοση της Red Bull στα GP του 2024.
Εκείνο που την επηρεάζει είναι οι μεγάλες τεχνικές αλλαγές και στο σχεδιασμό και την αεροδυναμική των μονοθεσίων, το 2026. Που σημαίνει πως, όπως όλα τα εργοστάσια, έτσι και εκείνο του Μίλτον Κινς πρέπει να μοιράσει με ευφυΐα τους πόρους και -κυρίως- το συγκεκριμένο διαθέσιμο χρόνο στην αεροσήραγγα και το CFD μεταξύ των μονοθεσίων του 2025 και ‘26.
Είναι μια πολύ δύσκολη εξίσωση, ειδικά για τις ομάδες που φιλοδοξούν να διεκδικήσουν τους φετινούς τίτλους της Formula 1 – όπως είναι και η Red Bull Racing. Ειδικά αν αναλογιστούμε πως για όλα αυτά υφίσταται και το όριο προϋπολογισμού 135 εκατομμυρίων δολαρίων για κάθε ομάδα.
Πώς θα λύσει η Ferrari τη δύσκολη άσκηση εξέλιξης δύο μονοθεσίων μέσα στο 2025
Ενόψει μιας σεζόν που -ξεκινώντας από την Αυστραλία στις 16 Μαρτίου- αναμένεται να επιφυλάσσει το συγκλονιστικό ανταγωνισμό τεσσάρων ομάδων (McLaren, Ferrari, RBR, Mercedes) ο τεχνικός διευθυντής της Red Bull Racing, Πιέρ Βασέ, είπε ότι δεν πρόκειται να “πετάξει στα σκουπίδια” αυτή τη σεζόν για χάρη του 2026.
“Η άσκηση ισορροπίας αυτή θα εξαρτηθεί εν πολλοίς και από το τι θα βρεις” δήλωσε ο Γάλλος στο αγγλικό περιοδικό Autosport. “Αν βρεις πολλές [καινοτομίες] για το 2026, τότε μπορεί να μπεις στον πειρασμό να ρίξεις τις προσπάθειές σου περισσότερο στο 2026.
Όμως, αν έχουμε την ευκαιρία να διεκδικήσουμε τον τίτλο του 2025, και νομίζω ότι θα την έχουμε, τότε δεν μπορείς ποτέ να πετάξεις στα σκουπίδια ένα πρωτάθλημα.
Θα είναι δύσκολη απόφαση, αναμφίβολα. Θα ξεκινήσουμε με μια συγκεκριμένη στρατηγική τη χρονιά, και υπάρχει τεράστια πιθανότητα η στρατηγική αυτή να αλλάξει”, πρόσθεσε ο Πιέρ Βασέ.
Αν υπάρχει ένα καλό από την πτώση της RBR στην 3η θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών το 2024, αυτό είναι ότι κέρδισε περισσότερο χρόνο στην αεροσήραγγα (που καθορίζεται για κάθε ομάδα βάσει της θέσης της στην κατάταξη του πρωταθλήματος, κάθε εξάμηνο).
“Αυτό είναι, δυνητικά, ένα μεγάλο πλεονέκτημα για το 2026”, εξήγησε ο Βασέ, “κι ελπίζω να το χρησιμοποιήσουμε σωστά. Όμως, δεν αποδίδεις καλύτερα μόνο και μόνο αν έχεις περισσότερα λεφτά ή περισσότερο χρόνο στην αεροσήραγγα.
Αν ίσχυε αυτό, οι τελευταίοι θα ήταν πρώτοι την επόμενη χρονιά. Δεν δουλεύουν έτσι τα πράγματα στη Formula 1, αλλά είναι ένα πλεονέκτημα, και πρέπει να το αξιοποιήσουμε καλά. Είναι μια θετική παράμετρος της θέσης μας [στο πρωτάθλημα του 2024], οπότε μπορεί να είναι αρκετά θετικό”, κατέληξε ο Γάλλος τεχνικός διευθυντής της RBR.