McLaren ΜΡ4-22
Η νέα ΜΡ4-22, όπως είναι η κωδική ονομασία του νέου αυτοκινήτου θα έχει στο ρύγχος του το νούμερο ένα, αριθμό που "κουβαλάει" ο Φερνάντο Αλόνσο από την Renault
Το παρατσούκλι "ασημένιο βέλος" τη φετινή χρονιά θα χρησιμοποιηθεί εκ νέου στα κείμενα αν και το κόκκινο έκανε για τα καλά την εμφάνισή του στο νέο μονοθέσιο, καθώς η Vodafone είναι ο κύριος χορηγός της ομάδας.
Το αποτέλεσμα στην εμφάνιση είναι εξαιρετικό, με τους Βρετανούς όμως να ενδιαφέρονται για όσα βρίσκονται μέσα από το κάλυμμα, αφού τα τελευταία χρόνια τα αποτελέσματα δεν ήταν αυτά που ήθελαν. Οι σημαντικότερες αλλαγές εντοπίζονται στο κιβώτιο των ταχυτήτων και στις αναρτήσεις, αφού οι κινητήρες δεν επιδέχονται βελτίωσης.
Γι' αυτό το λόγο άλλωστε η σχεδίαση της ΜΡ4-22, ξεκίνησε από πολύ νωρίς (πριν εμφανιστεί η ΜΡ4-21) με τους μηχανικούς και τους δοκιμαστές να περνούν ατελείωτες ώρες στους εξομοιωτές. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής, Φερνάντο Αλόνσο, τόνισε πως μοναδικός του στόχος είναι τα δύο παγκόσμια πρωταθλήματα με ένα μονοθέσιο που πιστεύει πως έχει τις δυνατότητες να το καταφέρει.
" Στόχος μου για το 2007 είναι να κερδίσουμε και τα 2 πρωταθλήματα. Μετά τα 2 τελευταία χρόνια, δεν κατεβαίνεις στην πίστα για να ελπίζεις ότι θα είσαι στους βαθμούς ή στο πόντιουμ.
Όταν πηγαίνεις σε μία νέα ομάδα, έχεις ένα επιπλέον κίνητρο. Τα πάντα είναι καινούργια. Η McLaren μου προσφέρει ασφάλεια για το μέλλον, όσον αφορά την τεχνολογία και τον επαγγελματισμό. Πιστεύω ότι είναι η κατάλληλη ομάδα για μένα
".
Κινητήρας
Τύπος: Mercedes-Benz FO 108T
Κύλινδροι: 8
Καύσιμα: Mobil Unleaded
Λιπαντικά: Mobil 1 products
Βάρος κινητήρα: 95 κιλά
Ταχύτητες: 7 + όπισθεν - ημιαυτόματο κατασκευασμένο από την McLaren
Σασί
Ανθρακονήματα και κυψελοειδής κατασκευή + σύστημα ασφαλείας της δεξαμενής καυσίμων.
Αναρτήσεις: Koni
Ελαστικά: Bridgestone Potenza
Ηλεκτρονικά: Σχεδιασμένα από την McLaren Electronic
Ενδοεπικοινωνία: Kenwood
Ζάντες: Enkei
Μπαταρίες: GS Yuasa Corporation
Φρένα Εμπορός Δίσκοι από ανθρακονήματα
Φρένα Πίσω Δίσκοι από ανθρακονήματα
Το αποτέλεσμα στην εμφάνιση είναι εξαιρετικό, με τους Βρετανούς όμως να ενδιαφέρονται για όσα βρίσκονται μέσα από το κάλυμμα, αφού τα τελευταία χρόνια τα αποτελέσματα δεν ήταν αυτά που ήθελαν. Οι σημαντικότερες αλλαγές εντοπίζονται στο κιβώτιο των ταχυτήτων και στις αναρτήσεις, αφού οι κινητήρες δεν επιδέχονται βελτίωσης.
Γι' αυτό το λόγο άλλωστε η σχεδίαση της ΜΡ4-22, ξεκίνησε από πολύ νωρίς (πριν εμφανιστεί η ΜΡ4-21) με τους μηχανικούς και τους δοκιμαστές να περνούν ατελείωτες ώρες στους εξομοιωτές. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής, Φερνάντο Αλόνσο, τόνισε πως μοναδικός του στόχος είναι τα δύο παγκόσμια πρωταθλήματα με ένα μονοθέσιο που πιστεύει πως έχει τις δυνατότητες να το καταφέρει.
" Στόχος μου για το 2007 είναι να κερδίσουμε και τα 2 πρωταθλήματα. Μετά τα 2 τελευταία χρόνια, δεν κατεβαίνεις στην πίστα για να ελπίζεις ότι θα είσαι στους βαθμούς ή στο πόντιουμ.
Όταν πηγαίνεις σε μία νέα ομάδα, έχεις ένα επιπλέον κίνητρο. Τα πάντα είναι καινούργια. Η McLaren μου προσφέρει ασφάλεια για το μέλλον, όσον αφορά την τεχνολογία και τον επαγγελματισμό. Πιστεύω ότι είναι η κατάλληλη ομάδα για μένα
".
Κινητήρας
Τύπος: Mercedes-Benz FO 108T
Κύλινδροι: 8
Καύσιμα: Mobil Unleaded
Λιπαντικά: Mobil 1 products
Βάρος κινητήρα: 95 κιλά
Ταχύτητες: 7 + όπισθεν - ημιαυτόματο κατασκευασμένο από την McLaren
Σασί
Ανθρακονήματα και κυψελοειδής κατασκευή + σύστημα ασφαλείας της δεξαμενής καυσίμων.
Αναρτήσεις: Koni
Ελαστικά: Bridgestone Potenza
Ηλεκτρονικά: Σχεδιασμένα από την McLaren Electronic
Ενδοεπικοινωνία: Kenwood
Ζάντες: Enkei
Μπαταρίες: GS Yuasa Corporation
Φρένα Εμπορός Δίσκοι από ανθρακονήματα
Φρένα Πίσω Δίσκοι από ανθρακονήματα