Όταν ρωτήθηκε -στα προεόρτια του GP του Μπαχρέιν αυτού του τριημέρου (11-13/4) για αυτές τις δηλώσεις του, Μαξ Φερστάπεν δεν θέλησε να τις εξωραΐσει – παρότι ήταν προσβλητικές για τους Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι.
“Δεν αστειευόμουν. Νομίζατε ότι ήταν ένα αστείο; Όχι, δεν το είπα για αστείο” είπε ο Ολλανδός. “Ξέρουμε πόσο δύσκολο είναι, πόσο περιορισμένο είναι το ‘παράθυρο’ [ρυθμίσεων] του αυτοκινήτου μας. Και τότε σε ρωτούν, ‘τι θα έκανες με ένα άλλο αυτοκίνητο;’. Λοιπόν, έδωσα μια ειλικρινή απάντηση”.
Ο Φερστάπεν έκανε αυτή τη δήλωση μετά από μια μεγαλειώδη εμφάνιση στην Ιαπωνία, όπου κέρδισε την πολ ποζίσιον και τον αγώνα παρακάμπτοντας την υστέρηση της Red Bull RB21 ειδικά στο θέμα του εύρους ρυθμίσεων – αλλά η αλήθεια είναι ότι βοηθήθηκε και από τις χαμηλές θερμοκρασίες που επικρατούσαν το τριήμερο στη Σουζούκα.
Όταν κλήθηκε στο Μπαχρέιν να σχολιάσει αυτές τις δηλώσεις του Φερστάπεν, ο Νόρις έδειξε να αδιαφορεί: “Δεν έχω πρόβλημα, μπορεί να λέει ό,τι θέλει. Δεν με νοίαζει, ειλικρινά. Ο καθένας μπορεί να λέει και να πιστεύει ό,τι θέλει. Πιστεύω ότι και ο Όσκαρ και εγώ είμαστε καλοί οδηγοί. Ίσως εκείνος να είναι καλύτερος σε κάποια πράγματα, αλλά δεν είναι καλύτερος σε κάθε τομέα.
Τρέφω μεγάλο σεβασμό για τον Μαξ, αλλά ξέρω επίσης και ότι ορισμένα πράγματα δεν ισχύουν. Μπορεί να έρθει και να δοκιμάσει το αυτοκίνητό μας όποια μέρα θέλει, και θα χαρώ να δω την απογοήτευση στο πρόσωπό του όταν βγει έξω”, πρόσθεσε ο Βρετανός.
Ο Πιάστρι, από την πλευρά του, αρκέστηκε να δηλώσει για το θέμα πως “νομίζω ότι το είπε με ελαφρά καρδιά. Αν ο Μαξ ήταν τρίτος στις δοκιμές κατάταξης και εμείς στις δύο πρώτες θέσεις, τα πράγματα θα έδειχναν διαφορετικά”.
Ο Νόρις για τη στρατηγική “ατολμία” της McLaren
Σε αντίθεση με τα παραπάνω κουτσομπολιά, πάντως, ο Νόρις έδωσε μεγαλύτερη έμφαση στο θέμα των στρατηγικών αποφάσεων της McLaren όταν ρωτήθηκε σχετικά στο Μπαχρέιν – έπειτα από τοποθετήσεις σχολιαστών ότι ίσως θα μπορούσε να είχε κερδίσει τον Φερστάπεν αν επιχειρούσε το undercut (ή ακόμα και το overcut) στον Ολλανδό.
Σε έναν αγώνα (και μια πίστα) που οι προσπεράσεις στην πίστα αποδείχθηκαν σχεδόν αδύνατες, η McLaren κάλεσε τον Νόρις στα πιτς στον ίδιο γύρο με τον Φερστάπεν. Η μόνη εξήγηση για το δισταγμό της να κάνει το undercut στον Ολλανδό θα ήταν ο φόβος για πιθανή είσοδο του οχήματος ασφαλείας στην πίστα. Για το overcut η βασική ανησυχία ήταν το κυκλοφοριακό που θα συναντούσε ο Λάντο βγαίνοντας από τα πιτς.
Ο 25χρονος είπε μεν ότι εκ των υστέρων είναι εύκολο να βγάλει κανείς συμπεράσματα, σε σύγκριση με τη στιγμή της εξέλιξης του αγώνα, αλλά συμπλήρωσε πως νιώθει ότι πρέπει να γίνει πιο απαιτητικός από την ομάδα του στον τομέα της στρατηγικής.
“Υπάρχουν πολλά που μπορείς να πεις εκ των υστέρων ότι μπορούσες να είχες κάνει, και κανένα δεν θα συνέβαινε χωρίς να ρισκάρεις – κι αυτή είναι ίσως η καλύτερη απάντηση. Νομίζω ότι είναι πολύ εύκολο, ακόμα και για μένα όταν βγήκα από το αυτοκίνητο και είδα τα δεδομένα”, τόνισε ο Νόρις.
Και συνέχισε: “Δεν έμεινα τόσο ικανοποιημένος με το πώς έδειχναν τα πράγματα και από αυτή που ένιωσα ότι ήταν η προσέγγισή μας [στον αγώνα]. Όμως τίποτα δεν ήταν εγγυημένο, ξέρετε, τίποτα δεν μπορούσε να εγγυηθεί ότι θα περνούσα τον Μαξ, ότι το undercut θα είχε αρκετά μεγάλη επίδραση.
Σε κάθε σενάριο θα έβγαινα μέσα στο κυκλοφοριακό. Οπότε τίποτα δεν ήταν εγγυημένο. Όσο κι αν κάποιο θέλουν να μιλάνε και να λένε πόσο κακή δουλειά κάναμε, διαφωνώ και στηρίζω πάντα τις αποφάσεις της ομάδας μου. Έχω απόλυτη πίστη και εμπιστοσύνη ότι όλοι έχουμε το συμφέρον της ομάδας μέσα μας”.
![]()
Ο Λάντο Νόρις στο Μπαχρέιν για τον 4ο αγώνα της F1 2025
Peter Fox / LAT Images / McLAREN MEDIA CENTRE
Παρόλα αυτά, ο Βρετανός παραδέχθηκε ότι θα ακολουθούσε πιο τολμηρή στρατηγική αν ξεκινούσε ξανά το Ιαπωνικό GP: “Θα ήμουν διατεθειμένος να αναλάβω μεγαλύτερο ρίσκο σε διαφορετικά σενάρια; Νομίζω ότι αυτό είναι το μεγαλύτερο ερώτημα που έχουμε να απαντήσουμε μετά το περασμένο Σαββατοκύριακο.
Θα ήμουν διατεθειμένος να πάρω το ρίσκο να μπω στα pits πίσω από περισσότερα μονοθέσια για να κυνηγήσω τη νίκη; Ναι. Αλλά, τελικά τερματίσαμε στη 2η και 3η θέση, πήραμε περισσότερους βαθμούς στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, και προσωπικά είχα ένα καλό αποτέλεσμα σε επίπεδο βαθμολογίας. Όμως, έχασα από τον Μαξ και αυτός είναι ο βασικός μου ανταγωνιστής.
Νομίζω ότι υπάρχουν στιγμές όπου θα ήθελα να ρισκάρω περισσότερο για τη νίκη. Πρέπει να το αναγνωρίσω αυτό και να αποδεχτώ ότι μερικές φορές η 2η θέση δεν είναι κακό αποτέλεσμα, αλλά είμαι εδώ για να κερδίζω αγώνες, όχι για να συμβιβάζομαι.
Σίγουρα, λοιπόν, θα ήθελα να γυρίσω πίσω και να ξανακάνω κάποια πράγματα με μια πιο επιθετική προσέγγιση, αλλά ξέρω βαθιά μέσα μου ότι η σεζόν είναι μεγάλη και μερικές φορές οι σταθεροί βαθμοί είναι προτιμότεροι από το να παίρνεις αχρείαστα ρίσκα.
Ξέρω επίσης ότι η ομάδα έχει τη συνολική εικόνα του αγώνα καλύτερα από κάθε οδηγό”, συνέχισε o Βρετανός της McLaren, “αλλά εγώ έχω την καλύτερη αίσθηση του μονοθεσίου, το μέγεθός του, πώς θα είναι οι προσπεράσεις και τέτοια πράγματα.
Χρειάζεται απλά αρμονία ανάμεσα σε εμένα, του μηχανικού μου και της ομάδας στρατηγικής. Ίσως χρειάζεται να γίνω πιο απαιτητικός κάποιες φορές και να πιέζω περισσότερο την ομάδα, αλλά το θέμα είναι να βρούμε τη σωστή δυναμική ανάμεσα στο ρίσκο και την ανταμοιβή, να ξέρουμε πόσο επιθετικοί θέλουμε να είμαστε την εκάστοτε ημέρα.
Μερικές φορές αυτό σημαίνει ότι πρέπει να το κάνω εγώ, άλλες φορές ότι πρέπει να έρθει από την ομάδα – και μπορεί να ισχύει και το αντίθετο. Ίσως η ομάδα θέλει να είναι επιθετική, αλλά εκείνη τη μέρα, για κάποιο λόγο, να μην αισθάνομαι ότι θέλω να πιέσω τόσο πολύ.
Είναι απλά θέμα συνεργασίας. Νομίζω ότι τα πηγαίνουμε πολύ καλά, αλλά συνεχίζουμε να δουλεύουμε πάνω σε αυτό για να αξιοποιούμε στο έπακρο ο ένας τον άλλον στον αγώνα”, κατέληξε ο Λάντο Νόρις.
