Κατά τη συνήθη τακτική της Mercedes, τα δύο «ασημένια βέλη» κυριάρχησαν ολοκληρωτικά και στις ελεύθερες δοκιμές του GP Ιαπωνίας -15 αγώνα του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1- κατά την πρώτη μέρα στην πίστα της Σουζούκα, με τον Λιούις Χάμιλτον δύο δέκατα ταχύτερο του Νίκο Ρόσμπεργκ.

Η νεφελώδης -και στο τέλος της δεύτερης περιόδου των δοκιμών βροχερή- ημέρα σημαδεύτηκε ωστόσο από το ατύχημα του Ντάνιελ Ρικιάρντο στην τελευταία στροφή, στα ξεκινήματα των δεύτερων δοκιμών. Ο Αυστραλός έχασε τον έλεγχο της Red Bull RB10 στην τελευταία στροφή και προσέκρουσε με αρκετή ισχύ στις μπαριέρες, δίχως να τραυματιστεί.

Ένας ακόμη οδηγός που κατέληξε στις μπαριέρες ήταν ο Καμούι Κομπαγιάσι. Ο Ιάπωνας μετά από τετ-α-κε της Caterham στη στροφή 4 προσέκρουσε με το πίσω μέρος του μονοθεσίου στις μπαριέρες, επίσης χωρίς να τραυματιστεί. Εξόδους, ειδικά στα τελευταία λεπτά που άρχισε να βρέχει, είχαν και οι Κίμι Ράικονεν, Εστεμπάν Γκουτιέρεζ και Νίκο Χούλεκνμπεργκ.

Πίσω στην κορυφή, στις πρώτες πρωινές ελεύθερες δοκιμές ταχύτερος ήταν ο Ρόσμπεργκ, αλλά στη δεύτερη περίοδο ο Χάμιλτον έριξε τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας κατά περίπου τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου, για να τελειώσει την ημέρα επικεφαλής με χρόνο 1:35.078 και 0,240 δευτ. ταχύτερος του Γερμανού.

Πάντως, και οι δύο μονομάχοι του τίτλου έδειξαν να προβληματίζονται με τη ρύθμιση της W05. Τόσο ο Άγγλος το πρωί όσο και ο Γερμανός το μεσημέρι είχαν δύο μπλοκαρίσματα των τροχών, ο πρώτος καθώς βρισκόταν σε γρήγορο γύρο και ο δεύτερος κατά τη διάρκεια προσομοίωσης αγώνα.

Για τον τρίτο χρόνο της ημέρας -πάντοτε με τη μέση γόμα της Pirelli, που είναι και η πιο μαλακή- μονομάχησαν και στις δύο περιόδους των ελεύθερων δοκιμών ο Φερνάντο Αλόνσο με τον Βάλτερι Μπότας, στη μάχη των Ferrari και Williams για την τρίτη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

H Williams έχει κάνει σημαντικές αεροδυναμικές αναβαθμίσεις της FW36, αλλά στο τέλος της ημέρας ο Αλόνσο ήταν ταχύτερος του Μπότας κατά περίπου δυόμισι δέκατα, με βάση τον πρωινό χρόνο του Ισπανού. Το απόγευμα η Ferrari φάνηκε να αφοσιώνεται περισσότερο στις συστοιχίες γύρων με τη σκληρή γόμα. Από τις δύο Red Bull, ο Σεμπάστιαν Φέτελ έκανε τον ταχύτερο χρόνο - σε απόσταση τεσσάρων δεκάτων από τη Ferrari και δύο από τη Williams.

Η Toro Rosso, στο μεταξύ, έδωσε το πρωί στον Μαξ Φερστάπεν, τον 17χρονο Ολλανδό που θα γίνει του χρόνου ο πρώτος ανήλικος που παίρνει εκκίνηση σε Γκραν Πρι, την πρώτη του εμπειρία από μονοθέσιο της F1. Ο γιος του Γιός Φερστάπεν κάθισε στο κόκπιτ του Ζαν-Έρικ Βερν και, πριν αρχίσουν τα προβλήματα με το κιβώτιο και έπειτα με τον κινητήρα του μονοθεσίου, πρόλαβε να κάνει 22 γύρους και να σημειώσει τον 12 χρόνο, με διαφορά 0,44 δευτ. από τον ταχύτατο Ντάνιιλ Κβίατ.

Ωστόσο, τα προβλήματα του ίδιου μονοθεσίου έμελλε να συνεχιστούν και το απόγευμα, με τον Βερν στο κόκπιτ. Ο Γάλλος σταμάτησε μέσα στην πίστα δύο φορές, με την STR9 ακινητοποιημένη με μηχανικό πρόβλημα.

Τέλος, ο Πάστορ Μαλδονάδο της Lotus έγινε ο δεύτερος οδηγός που ξεπέρασε το όριο των πέντε κινητήρων, και θα αγωνιστεί στην Ιαπωνία με τον έκτο του για φέτος. Αυτό επισείει ποινή 10 θέσεων στην εκκίνηση - και αν ο οδηγός από τη Βενεζουέλα είναι κάτω από τη 12 θέση στις κατατακτήριες δοκιμές, το υπόλοιπο της ποινής θα μεταφερθεί το επόμενο Σαββατοκύριακο στο GP Ρωσίας.

GP ΙΑΠΩΝΙΑΣ 2014

ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ 1

1. Ρόσμπεργκ (Mercedes) 1:35.461

2. Χάμιλτον (Mercedes) 1:35.612 / +0.151

3. Αλόνσο (Ferrari) 1:36.037 / +0.576

4. Μπότας (Williams-Mercedes) 1:36.576 / +1.115

5. Ράικονεν (Ferrari) 1:37.187 / +1.726

6. Μάγκνουσεν (McLaren/Mercedes 1:37.327 / +1.866

7. Ρικιάρντο (RBR-Renault) 1:37.466 / +2.005

8. Μπάτον (McLaren-Mercedes) 1:37.649 / +2.188

9. Φέτελ (RBR-Renault) 1:37.686 / +2.225

10. Κβίατ (Toro Rosso-Renault) 1:37.714 / +2.253

11. Μάσα (Williams-Mercedes) 1:38.012 / +2.551

12. Φερστάπεν (Toro Rosso-Renault) 1:38.157 / +2.696

13. Πέρεθ (Force India-Mercedes) 1:38.324 / +2.863

14. Χούλκενμπεργκ (Force India-Mercedes) 1:38.582 / +3.121

15. Γκροζάν (Lotus-Renault) 1:38.851 / +3.390

16. Σούτιλ (Sauber-Ferrari) 1:39.046 / +3.585

17. Μαλδονάδο (Lotus-Renault) 1:39.097 / +3.636

18. Γκουτιέρεζ (Sauber-Ferrari) 1:39.318 / +3.857

19. Έρικσον (Caterham-Renault) 1:40.031 / +4.570

20. Μερί (Caterham-Renault) 1:41.472 / +6.011

21. Μπιανκί (Marussia-Ferrari) 1:41.580 / +6.119

22. Τσίλτον (Marussia-Ferrari) 1:41.757 / +6.296

ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ 2

1. Χάμιλτον (Mercedes) 1:35.078

2. Ρόσμπεργκ (Mercedes) 1:35.318 / +0.240

3. Μπότας (Williams-Mercedes) 1:36.279 / +1.201

4. Μπάτον (McLaren-Mercedes) 1:36.409 / +1.331

5. Φέτελ (RBR-Renault) 1:36.436 / +1.358

6. Ράικονεν (Ferrari) 1:36.529 / +1.451

7. Αλόνσο (Ferrari) 1:36.637 / +1.559

8. Μάγκνουσεν (McLaren-Mercedes) 1:36.714 / +1.636

9. Κβίατ (Toro Rosso-Renault) 1:36.943 / +1.865

10. Ρικιάρντο (RBR-Renault) 1:37.186 / +2.108

11. Βερν (Toro Rosso-Renault) 1:37.219 / +2.141

12. Χούλκενμπεργκ (Force India-Mercedes) 1:37.504 / +2.426

13. Γκροζάν (Lotus-Renault) 1:37.563 / +2.485

14. Μάσα (Williams-Mercedes) 1:37.700 / +2.622

15. Πέρεθ (Force India-Mercedes) 1:37.786 / +2.708

16. Μαλδονάδο (Lotus-Renault) 1:37.798 / +2.720

17. Σούτιλ (Sauber-Ferrari) 1:38.010 / +2.932

18. Γκουτιέρεζ (Sauber-Ferrari) 1:38.365 / +3.287

19. Έρικσον (Caterham-Renault) 1:39.069 / +3.991

20. Μπιανκί (Marussia-Ferrari) 1:39.306 / +4.228

21. Τσίλτον (Marussia-Ferrari) 1:39.333 / +4.255

22. Κομπαγιάσι (Caterham-Renault) 1:42.760 / +7.682