Το GP της Σιγκαπούρης είναι παραδοσιακά ένας από τους αγώνας που καταπονεί ιδιαίτερα τους οδηγούς της Formula 1, τόσο λόγω της υψηλής θερμοκρασίας -που σήμερα (22/9) ξεπερνούσε τους 31° Κελσίου- αλλά κυρίως λόγω της υγρασίας στους Τροπικούς που ξεπερνά το 80%.

Σήμερα, για πρώτη φορά από το 2008 που μπήκε αυτός ο αγώνας στο πρόγραμμα, δεν υπήρξε ούτε μια μικρή διακοπή επί 62 διαδοχικούς γύρους με μια περίοδο οχήματος ασφαλείας, προκειμένου οι οδηγοί τουλάχιστον να ανοίξουν λίγο το κράνος τους για να δροσιστούν. Ο Ράσελ περιέγραψε το αίσθημά του στη διάρκεια του αγώνα ως αντίστοιχο μιας σάουνας.

Μετά από τον σημερινό αγώνα στη Μαρίνα Μπέι η Mercedes F1 κατέθεσε αίτημα προς τη FIA να μην συμμετάσχουν οι Λιούις Χάμιλτον και Τζορτζ Ράσελ στις υποχρεώσεις τους προς τον Τύπο, λόγω ήπιας μορφής θερμοπληξίας που υπέστηαν και οι δύο - και η Ομοσπονδία το έκανε δεκτό.

Ο διευθυντής της ομάδας, Τότο Βολφ, εξήγησε μετά το τέλος: “Και οι δύο [Χάμιλτον και Ράσελ] υποφέρουν από αυξημένη θερμοκρασία, αλλά είναι εντάξει τώρα. Μπήκαν στις μπανιέρες με πάγο και νομίζω ότι αυτό τους βοήθησε λίγο”.

Οι προσπάθειες των δύο Βρετανών δεν επιβραβεύθηκαν με μια θέση στο βάθρο, καθώς τους κέρδισε με τη στρατηγική του overcut ο Όσκαρ Πιάστρι, για να τερματίσει τρίτος πίσω από τους Λάντο Νόρις και Μαξ Φερστάπεν.

Μιλώντας για την έκβαση του αγώνα για τη Mercedes, o Βολφ εξήγησε ότι η ομάδα επέλεξε να βάλει στην εκκίνηση τη μαλακή γόμα στη W15 του Χάμιλτον “βάσει των περασμένων αγώνων στη Σιγκαπούρη, όπου ήταν βασικά διαδικαστικοί σαν του Μονακό, και έτσι [η μαλακή γόμα] θα του έδινε μια ευκαιρία στην εκκίνηση.

Αυτή ήταν λίγο-πολύ η μοναδική ευκαιρία προσπέρασης. Ήταν λανθασμένη απόφαση, την οποία όλοι λάβαμε συλλογικά. Είχε μια λογική η απόφασή μας, αλλά δεν κρύβει το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ήταν πολύ αργό.

Ήταν ένα οδυνηρό απόγευμα. Δεν είναι μόνο η 4η και 6η θέση, ενώ ξεκινήσαμε από την 3η και την 4η. Είναι και ότι το αυτοκίνητο… Πασχίζουμε προς το παρόν σε πίστες όπου επικρατεί πολλή ζέστη και με τραχιά άσφαλτο, όπως εδώ και στο Μπακού. Αλλά αυτό δεν είναι δικαιολογία.

Αυτό που ισχύει είναι ότι αυτή τη στιγμή κάτι τέτοιο δεν είναι αυτό που περιμένουμε από τους εαυτούς μας, διότι αν το ταχύτερό σου από τα δύο αυτοκίνητα τερματίζει ένα λεπτό πίσω από τον νικητή είναι δύσκολο να το αποδεχθείς”, κατέληξε ο Τότο Βολφ.