Το Ράλλυ Ακρόπολις δεν συμπεριλήφθηκε στο καλεντάρι του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι το 2014. Η Ελλάδα έχασε το μοναδικό ετήσιο αθλητικό γεγονός που ταξίδευε τις ομορφιές της χώρας μας από την Αργεντινή μέχρι τη Νέα Ζηλανδία.

Και αυτό δεν είναι υπερβολή. Επίσης μια νίκη στο Ράλλυ Ακρόπολις ήθελαν και θέλουν όλοι οι σπουδαίοι οδηγοί για τη δυσκολία που απαιτεί η προσπάθεια και τη σπουδαιότητα του αγώνα.

Από το Ντουμπρόβνικ ήρθαν τα άσχημα νέα που δυστυχώς περιμέναμε με την επικύρωση του προγράμματος του WRC από τη Διεθνή Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (FIA).

Ακόμα και κατά τις μέρες της διεξαγωγής του αγώνα κυκλοφορούσαν φήμες πως η Ελλάδα δεν θα καταφέρει να κρατήσει τη θέση σε ένα πρόγραμμα με μόλις 13 αγώνες και μεγάλες αγορές όπως η Ρωσία και η Κίνα να ζητούν επιτακτικά να φιλοξενήσουν ένα ράλι.

Ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ βρέθηκε στο Λουτράκι τον περασμένο Ιούνιο για να παρακολουθήσει τον αγώνα. Άλλωστε και ο ίδιος προέρχεται από το μαγικό κόσμο των ράλι. Έφυγε ικανοποιημένος από το πλάνο που είχαν εκπονήσει οι διοργανωτές που κάνουν εκπληκτική δουλειά τα τελευταία χρόνια.

Ωστόσο η εύθραυστη ελληνική οικονομία και η αβεβαιότητα που υπάρχει για το αύριο νίκησαν τα σχέδια για την επιστροφή (μεταξύ άλλων) της υπερειδικής στο ΟΑΚΑ. Η ειρωνεία είναι πως το Ακρόπολις το 2014 ήταν οικονομικά εξασφαλισμένο.

Τη θέση του Ράλλυ Ακρόπολις, ενός εκ των αγώνων που συμπεριλήφθηκε στο πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα το 1973, δεν πήρε ούτε η Ρωσία, ούτε η Κίνα, αλλά η Πολωνία!

Μολονότι ίσως φαίνεται περίεργο να χάνει τη θέση του ένας παραδοσιακός αγώνας από ένα ράλι δίχως ιστορία, όμως οι Πολωνοί μόλις την προηγούμενη εβδομάδα φιλοξένησαν έναν εκπληκτικό αγώνα με οργανωτικά προβλήματα με χιλιάδες θεατές παρά τις καταρρακτώδεις βροχές και στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος ράλι (ERC).

Η πολωνική κυβέρνηση ήταν παρούσα και ο Ρόμπερτ Κουμπίτσα έτρεξε στην πατρίδα του για να βοηθήσει το σκοπό και φυσικά γνώρισε την αποθέωση. Ο πολωνικός αγώνας θα διεξαχθεί στις 29 Ιουνίου. Για... κάποιους (οικονομικούς) λόγους κρίθηκε απαραίτητη η παρουσία του στο WRC.

Ευχή όλων είναι να επιστρέψει το Ράλλυ Ακρόπολις στο καλεντάρι το 2015 κι ας γιορταστεί έστω και με καθυστέρηση 12 μηνών η 60η επέτειος του αγώνα. Άλλωστε και το 2010 που το περίφημο rotation της FIA άφησε εκτός και πάλι τον ελληνικό αγώνα, το Ράλλυ Ακρόπολις επέστρεψε θριαμβευτικά.

Και για να.... αισθανθούμε καλύτερα και το λατρεμένο από ομάδες, οδηγούς και ΜΜΕ Ράλι Ζηλανδίας έχασε τη θέση του το 2014, αφού οι διοργανωτές αναγκάστηκαν να αποσύρουν την αίτηση συμμετοχής για οικονομικούς λόγους. Το ίδιο σκέφτονται να κάνουν και οι Σουηδοί το 2015, αφού κρίνουν πως είναι υπερβολικά τα χρήματα που απαιτούνται για να εξασφαλίσουν τη συμμετοχή του δικού τους αγώνα.

Η ανακοίνωση της οργανωτικής επιτροπής:

" Εκτός Πρωταθλήματος 2014 θα βρίσκεται το Ράλλυ Ακρόπολις, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση του σχετικού ημερολογίου από τη Διεθνή Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (FIA), λίγο νωρίτερα.

Με τη συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στο Ντουμπρόβνικ και την έγκριση του προτεινόμενου από την Επιτροπή Ράλλυ και την εταιρεία που διαχειρίζεται την προώθηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (Red Bull Media House) ημερολογίου, επισφραγίστηκε η έντονη φημολογία του τελευταίου διαστήματος, που ήθελε το Ράλλυ Ακρόπολις εκτός Πρωταθλήματος το επόμενο έτος.

Τα πρώτα ανησυχητικά σημάδια, ωστόσο, είχαν γίνει ορατά ήδη από τα μέσα του καλοκαιριού, περίοδος κατά την οποία η Οργανωτική Επιτροπή του αγώνα προχώρησε σε κάθε δυνατή ενέργεια για να διασφαλίσει τη θέση του Ράλλυ Ακρόπολις στο αγωνιστικό ημερολόγιο. Οι ανησυχίες τόσο της FIA όσο και του promoter του θεσμού σχετίζονταν με την οικονομική κατάσταση στην Ελλάδα και με το κατά πόσο το Ράλλυ Ακρόπολις θα πληροί τις ολοένα και υψηλότερες οικονομικές απαιτήσεις ενός αγώνα του WRC. Τόσο η Οργανωτική Επιτροπή όσο και η Κυβέρνηση της χώρας, που ήδη από τον αγώνα του 2013 στάθηκε έμπρακτα δίπλα στο Ράλλυ Ακρόπολις, εγγυήθηκαν για την άρτια, αναφορικά και με τις οικονομικές απαιτήσεις, διεξαγωγή του. Παρ’ όλα αυτά, ούτε οι εγγυήσεις ούτε το πλάνο του αγώνα, που, έχοντας ως δεδομένο τον εορτασμό των 60 ετών του Ράλλυ Ακρόπολις, περιλάμβανε πλήθος παράλληλων εκδηλώσεων, υπερειδική διαδρομή στο ΟΑΚΑ καθώς και επέκταση των αγωνιστικών χιλιομέτρων με την υποστήριξη της Περιφέρειας Πελοποννήσου, αποδείχτηκαν αρκετά ώστε να ξεπεραστούν οι όποιες δυσκολίες.

Αυτή είναι η τρίτη φορά που το Ράλλυ Ακρόπολις μένει εκτός ημερολογίου WRC, καθώς το 1974 δε διοργανώθηκε λόγω ενεργειακής κρίσης, ενώ το 2010 περέμεινε εκτός θεσμού, καθώς η FIA εκείνη την περίοδο "δοκίμαζε" την κυλιόμενη εναλλαγή χωρών στο Πρωτάθλημα.

Σε κάθε περίπτωση, και με πλήρη επίγνωση του αρνητικού αντίκτυπου αυτής της εξέλιξης, η Οργανωτική Επιτροπή του Ράλλυ Ακρόπολις θα κάνει ό,τι είναι δυνατόν για την επαναφορά του στο ημερολόγιο του 2015, ενδεχομένως και εκμεταλλευόμενη τον ένα χρόνο απουσίας, ώστε το Ράλλυ Ακρόπολις να επιστρέψει με νέα στοιχεία που θα τονώσουν το χαρακτήρα του.

Το ημερολόγιο του Πρωταθλήματος για το 2014 περιλαμβάνει και πάλι 13 αγώνες, με μοναδική αλλαγή, συγκριτικά με του 2013, την είσοδο της Πολωνίας στη θέση του Ράλλυ Ακρόπολις. Αναλυτικά οι αγώνες είναι οι εξής:

Ράλλυ Μόντε Κάρλο

Ράλλυ Σουηδίας

Ράλλυ Μεξικού

Ράλλυ Πορτογαλίας

Ράλλυ Αργεντινής

Ράλλυ Πολωνίας

Ράλλυ Ιταλίας

Ράλλυ Φινλανδίας

Ράλλυ Γερμανίας

Ράλλυ Αυστραλίας

Ράλλυ Γαλλίας

Ράλλυ Ισπανίας

Ράλλυ Μ. Βρετανίας".

Θυμηθείτε το φετινό Ακρόπολις της Citroen: