Αν υπήρχε ένας δρόμος που να συνέδεε τη Γη με το φεγγάρι, οι οδηγοί της F1 θα τον είχαν καλύψει σχεδόν όλο με την απόσταση που κάλυψαν συνολικά στα 24 φετινά αγωνιστικά τριήμερα της Formula 1.

Διαβάστε παρακάτω όλα τα εντυπωσιακά στατιστικά με τους 5 τύπους ελαστικών (σλικς) για στεγνό και τους δύο τύπους βρόχινων ελαστικών της Pirelli για τη σεζόν που αφήσαμε πίσω μας:

• Οι οδηγοί κάλυψαν συνολικά 334.942,175 χιλιόμετρα στα 24 GP της σεζόν. Αυτό είναι το 94% της απόστασης που χωρίζει τη Γη από τη Σελήνη στην πλησιέστερη θέση του πλανήτη μας με τον δορυφόρο του.

• Η απόσταση αυτή αυξήθηκε από το 2023 χάρη στη διεξαγωγή δύο επιπλέον αγώνων που είχαν ματαιωθεί πέρσι, των GP της Κίνας και της Εμίλια Ρομάνια, στα οποία αναλογούσαν 27.106,375 χιλιόμετρα.

• Οι συνολικοί γύροι που έκαναν οι οδηγοί στη διάρκεια των αγωνιστικών τριημέρων του 2024 ήταν 65.534, από τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές στο Μπαχρέιν μέχρι την καρό σημαία στο Άμπου Ντάμπι.

• Σε ποσοστό 93,59% χρησιμοποιήθηκαν σλικς ελαστικά, ενώ τα ενδιάμεσα βροχής αυξήθηκαν από πέρσι από 5,67% σε 5.84% (συνολικά για 19.566,862 χιλιόμετρα). Τα ελαστικά ακραίας βροχής, αντίθετα, χρειάστηκαν σε μόλις 0,57% των χιλιομέτρων.

• Από τις πέντε γόμες της Pirelli, η μεσία C3 είχε φυσικά τη μερίδα του λέοντος, καθώς χρησιμοποιήθηκε σε κάθε αγώνα. Με αυτή καλύφθηκε το 32,06% των χιλιομέτρων στα αγωνιστικά τριήμερα.

• Η δεύτερη πιο “δημοφιλής” γόμα ήταν η C4 (σε ποσοστό 23,47%) και τρίτη ήταν η C5 (η μαλακότερη όλων) σε ποσοστό 16,84%. Ακολούθησε κοντά η C2 (14,97%), ενώ η σκληρότερη όλων, η C1, επιλέχθηκε σε ποσοστό 5,56%.

• Το μεγαλύτερο stint σε αγώνα με ένα σετ ελαστικών έγινε από τον Πιέρ Γκασλί της Alpine, που χρησιμοποίησε ένα σετ της C3 για 300,150 χιλιόμετρα, δηλαδή για 50 γύρους, στο GP του Αζερμπαϊτζάν.

• Ακολούθησε, με 265,525 χιλιόμετρα (43 γύρους) με τη C2, ο Σαρλ Λεκλέρ της Ferrari στο GP της Σαουδικής Αραβίας, ενώ ο Τζρτοζ Ράσελ με τη Mercedes έκανε 77 γύρους (256,949 χιλιόμετρα) με τη C4 στο Μονακό.

• Η Pirelli προμήθευσε στις ομάδες 8.016 σετ ελαστικών το 2024, εκ των οποίων τα 2.718 σετ δεν χρησιμοποιήθηκαν ποτέ και 948 σετ σλικς ελαστικών κάλυψαν από έναν μέχρι τρεις γύρους. Τα περισσότερα από αυτά χρησιμοποιήθηκαν στις δοκιμές κατάταξης ή στην προσομοίωση κατατακτήριων στις ελεύθερες δοκιμές.

• Το GP Ιαπωνίας ήταν ο αγώνας με τις περισσότερες αλλαγές ελαστικών για το 2024, με συνολικά 46 πιτ-στοπς. Στο άλλο άκρο, ο αγώνας με τις λιγότερες ήταν της Τζέντα, με μόλις 19 πιτ-στοπς.

• Ο θερμότερος αγώνας της χρονιάς, από άποψη της θερμοκρασίας του αέρα, ήταν το GP Βραζιλίας με 35,6 °C. Αντίθετα, ο ψυχρότερος ήταν της Βρετανίας, στο Σίλβερστοουν, καθώς η θερμοκρασία στη διάρκεια του αγώνα κυμάνθηκε από 10,9 έως 13,9° Κελσίου.

• Σε στιιγμιαίες μετρήσεις, στην Ουγγαρία παρατηρήθηκε η υψηλότερη θερμοκρασία της ασφάλτου, 58,6 °C, ενώ στο Σίλβερστοουν η άσφαλτος έπεσε σε ένα σημείο της πίστας και στους 12,8° Κελσίου.