Η μεγάλη αναβάθμιση της Ferrari SF-24, που έκανε το ντεμπούτο της στο GP της Εμίλια Ρομάνια το περασμένο τριήμερο, γενικώς κρίθηκε επιτυχημένη - παρά το γεγονός ότι ο Σαρλ Λεκλέρ δεν διεκδίκησε ποτέ τη νίκη με αξιώσεις από τον Μαξ Φερστάπεν και τον Λάντο Νόρις, που κέρδισαν τις δύο πρώτες θέσεις με διαφορά 0,7’’ στο φινάλε.

Ο Μονεγάσκος πιστεύει ότι το cavallino είχε “ειλικρινά πολύ, πολύ καλό ρυθμό αγώνα” στην Ίμολα, και ότι χάθηκε στις κατατακτήριες του Σαββάτου η ευκαιρία να μπει στη μάχη της νίκης σε μια πίστα που είναι πολύ δύσκολες οι προσπεράσεις - με μόνο μία ζώνη DRS.

Στις δοκιμές κατάταξης του ιταλικού αγώνα ο Μαξ Φερστάπεν αξιοποίησε -πέραν, φυσικά, της εξαίρετης οδηγικής του τεχνικής- ένα κενό αέρα που του προσέφερε ο Νίκο Χούλκενμπεργκ της Haas για να κερδίσει την πολ ποζίσιον, αλλά οι δύο Ferrari έχασαν και από τις McLaren των Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι.

Ο Μονεγάσκος και ο Ισπανός έμειναν με τον 4ο και 5ο χρόνο, και κέρδισαν μία θέση στην εκκίνηση με την ποινή στον Όσκαρ Πιάστρι. Δεδομένου ότι η Ferrari αυτή τη φορά δεν είχε πρόβλημα στη θέρμανση των ελαστικών της για τον έναν γύρο των δοκιμών κατάταξης, γιατί η SF-24 δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί τις Red Bull και McLaren στις κατατακτήριες;

“Δεν ήξερα πού έχανα χρόνο στο πρώτο τμήμα της πίστας”,είπε ο Λεκλέρ. “Κοιτάζοντας τα δεδομένα, υπάρχει κάτι παράξενο που κάνουν οι Red Bull και McLaren με τη διαχείριση του κινητήρα. Χάνουμε χρόνο στην κεντρική ευθεία, τα χάνουμε όλα εκεί. Σε όλες τις άλλες στροφές είμαστε ταχύτεροι ή ισοδύναμοι”.

Αρχικά να πούμε ότι η λέξη “παράξενο” που χρησιμοποίησε ο Λεκλέρ, δεν σημαίνει “παράνομο”. Έχει να κάνει με τον τρόπο που οι δύο αγγλικές ομάδες αξιοποιούν την ενέργεια της μπαταρίας τους, τη στρατηγική με την οποία επιλέγουν να τη διαθέσουν. Κι έτσι, ο Μονεγάσκος έμεινε με την εντύπωση ότι η Ferrari θα μπορούσε να είχε επιλέξει λίγο διαφορετική πώς και πότε θα διαθέτει την ηλεκτρική της ενέργεια σε αυτή την πίστα.

“Είμαι σίγουρος ότι αυτό το θέμα θα διευθετηθεί”, συνέχισε ο 25χρονος.“Και μόλις το κάνουμε, θα είμαστε ανταγωνιστικοί και στον αγώνα. Θα έλεγα ότι η Ίμολα δεν ήταν, πιθανότατα, η σωστή πίστα για να κρίνουμε τις αναβαθμίσεις μας.

Όλα εξαρτήθηκαν από τη θέση που βρισκόσουν στην πίστα, αλλά ειλικρινά πιστεύω ότι ο ρυθμός αγώνα που είχαμε ήταν πολύ, πολύ δυνατός. Αυτό που με κάνει αισιόδοξο είναι πως, κοιτάζοντας τα δεδομένα, νόμιζα ότι χάναμε χρόνο στις στροφές 2,3,4, που σχετίζονται με τα ελαστικά, αλλά δεν συνέβαινε έτσι. Χάναμε τα πάντα στην ευθεία”, κατέλήξε ο Λεκλέρ.