Μετά τη σύγκρουση του 65ου γύρου του GP Αυστρίας, στην τρίτη και τελευταία προσπάθεια που έκανε ο Νόρις να περάσει τον Φερστάπεν για τη νίκη στον αγώνα του Σπίλμπεργκ την περασμένη Κυριακή (30/06), ο Βρετανός κατάφερε να επιστρέψει στα πιτς με διαλυμένο πίσω δεξί τροχό, εκκρίνοντας τις σπίθες από την τριβή του δαπέδου στην άσφαλτο.

Η McLaren διαπίστωσε εκεί ότι η ζημιά στο μονοθέσιο MCL38 ήταν υπερβολική για να συνεχίσει ο Άγγλος τον αγώνα, και ο ίδιος ο Νόρις λίγο αργότερα δήλωσε πως “όλο το αυτοκίνητό μου διαλύθηκε, τα καλύτερά του εξαρτήματα είναι όλα για τα σκουπίδια”.

Τώρα, όμως, έγινε γνωστή η έκταση της ζημιάς, η οποία -σύμφωνα με πηγές του ολλανδικού Τύπου στο εργοστάσιο του Ουόκινγκ- υπολογίστηκε στο εξωφρενικό ποσό των 595.000 ευρώ.

Κι αυτό διότι η καταστροφή δεν συνέβη μόνο στον πίσω τροχό και την ανάρτησή του, αλλά επεκτάθηκε και στο πίσω μέρος του δαπέδου - το πλέον πολύπλοκου αεροδυναμικού εξαρτήματος των σημερινών μονοθεσίων της F1.

Μαζί με τα παραπάνω εξαρτήματα, επίσης, καταστράφηκε η εμπρός πτέρυγα, ο δεξιός πλευρικός αεραγωγός, καθώς και η πίσω πτέρυγα της McLaren MCL38. Και το χειρότερο, είπε ο Νόρις, είπε πως το μειονέκτημα της έλλειψης αυτών των εξαρτημάτων “πρέπει τώρα να το κουβαλήσουμε και στο Σίλβερστοουν”, ενόψει του GP Βρετανίας αυτού του τριημέρου (5-7 Ιουλίου).

Πάντως, και για τη Red Bull το κόστος της ζημιάς που υπέστη η RB20 -αν και μικρότερο- δεν ήταν καθόλου αμελητέο. Το μονοθέσιο του Μαξ Φερστάπεν υπέστη στη σύγκρουση αυτή ζημιές συνολικού κόστους 210.000 ευρώ.