Εντάσεις, σκληρή κριτική από τον Μαξ Φερστάπεν, νέα σενάρια αποχώρησης του Ολλανδού, απογοήτευση και μια έκτακτη σύσκεψη αντιμετώπισης κρίσεων περίμενε τη Red Bull Racing μετά την καταστροφική εμφάνιση της ομάδας στο GP του Μπαχρέιν.

Η Red Bull ρύθμισε μεν πολύ καλύτερα την RB21 στην Ιαπωνία, όμως οι ιδιαίτερες συνθήκες του αγώνα της Σουζούκα μασκάρεψαν την πραγματική εικόνα. Πώς θα πορευθεί η ομάδα του Μίλτον Κινς για να βοηθήσει τον Μαξ Φερστάπεν για τον 5ο του διαδοχικό τίτλο – ελπίζοντας παράλληλα ότι ο περιορισμός ελαστικότητας των πτερυγών από το τέλος του Μαΐου θα πλήξει τη McLaren.

Μετά την εκθαμβωτική του πολ ποζίσιον και την εντελώς απρόσμενη -λόγω του υποδεέστερου μονοθεσίου του- νίκη στο GP της Ιαπωνίας, ο Μαξ Φερστάπεν είπε πως η McLaren MCL39 παραμένει το κορυφαίο μονοθέσιο – και πως αν βρισκόταν στο κόκπιτ της θα κέρδιζε με άνεση.

Ο Μαξ Φερστάπεν εξέπληξε τους πάντες για να κερδίσει -με έναν φαντασμαγορικό γύρο- την πολ ποζίσιον του GP Ιαπωνίας με μια Red Bull RB21 που ήταν “σκόρπια”, με προβληματική ισορροπία στις ελεύθερες δοκιμές. Ο Ολλανδός και η RBR εξήγησαν πώς άλλαξαν τις τύχες τους για τις δοκιμές καταταξης.

Στην προσπάθειά της να κάνει την RB21 των Μαξ Φερστάπεν και Γιούκι Τσουνόντα πιο ανταγωνιστική, η Red Bull Racing ετοίμασε για το GP Ιαπωνίας το πρώτο πακέτο αεροδυναμικής εξέλιξης του μονοθεσίου με τρεις σημαντικές αλλαγές.

Ο διευθυντής της RBR Κρίστιαν Χόρνερ διέψευσε τις εικασίες ότι προωθεί παρασκηνιακά την επιστροφή της F1 στους θερμικούς κινητήρες V10 – λόγω της φερόμενης υστέρησης της καινούριας υβριδικής μονάδας ισχύος της νεοσυστατης Red Bull Ford Powertrains για το 2026.

Η Red Bull παρουσίασε το χρωματισμό που θα έχει αυτό το τριήμερο (4-6 Απριλίου) στον αγώνα της Formula 1 στη Σουζούκα, εξηγώντας ότι άντλησε την έμπνευσή της από τα χρώματα της εμβληματικής Honda RA272 – του μονοθεσίου με το οποίο οι Ιάπωνες κέρδισαν το πρώτο τους GP, το 1965.

Ο Χέλμουτ Μάρκο, σύμβουλος της Red Bull, άφησε να εννοηθεί ότι η ομάδα του Μίλτον Κινς έχει περιθώριο μέχρι το καλοκαίρι για να προσφέρει στον Μαξ Φερστάπεν ένα απολύτως ανταγωνιστικό μονοθέσιο, ώστε να τον πείσει να παραμείνει στις τάξεις της και τη νέα σεζόν της Formula 1.

Η Red Bull δεν δίστασε εν μία νυκτί να καταστρέψει την καριέρα του Λίαμ Λόσον, λίγους μήνες αφότου άφησε τον κορυφαίο σχεδιαστή της F1 Άντριαν Νιούι να φύγει από το Μίλτον Κινς. Κι έτσι, η μέχρι πρότινος κραταιά ομάδα μοιάζει τώρα να βυθίζεται όλο και πιο βαθιά στη δίνη στην οποία περιήλθε τον τελευταίο χρόνο.

Στην κρίσιμη σύσκεψη των διοικητών της Red Bull αυτή την εβδομάδα στο Ντουμπάι φέρεται να αποφασίστηκε η αναβάθμιση τον Γιούκι Τσουνόντα στη βασική της ομάδα, στη θέση του Λίαμ Λόσον που ήταν απογοητευτικός στα δύο πρώτα φετινά GP της Formula 1 με την RB21.

Η Red Bull Racing θα προχωρήσει τις επόμενες ημέρες σε έκτακτη σύσκεψη για να αποφασίσει αν θα καλέσει τον Γιούκι Τσουνόντα στο γκαράζ δίπλα στον Μαξ Φερστάπεν από το επόμενο κιόλας GP (στη Σουζούκα της Ιαπωνίας στις 4-6 Απριλίου), μετά το απογοητευτικό φετινό ξεκίνημα του Νεοζηλανδού Λίαμ Λόσον.